{"id":12285,"date":"2021-09-08T14:08:49","date_gmt":"2021-09-08T12:08:49","guid":{"rendered":"https:\/\/xoxo.capsule.ch\/projekt\/controllo-del-traffico-indipendente-dai-modi-di-trasporto-congiuntamente-con-il-prof-f-corman\/"},"modified":"2021-09-08T14:08:49","modified_gmt":"2021-09-08T12:08:49","slug":"controllo-del-traffico-indipendente-dai-modi-di-trasporto-congiuntamente-con-il-prof-f-corman","status":"publish","type":"projekt","link":"https:\/\/xoxo.capsule.ch\/it\/projekt\/controllo-del-traffico-indipendente-dai-modi-di-trasporto-congiuntamente-con-il-prof-f-corman\/","title":{"rendered":"Controllo del traffico indipendente dai modi di trasporto"},"content":{"rendered":"<p>Gli sviluppi futuri della mobilit\u00e0 poggiano in larghissima parte su una complementarit\u00e0 e commistione di modi di trasporto. Da questo punto di vista \u00e8 estremamente interessante la potenziale utilit\u00e0 (ad es. sociale ed economica) di una gestione della mobilit\u00e0 che abbracci tutti i modi di trasporto. I pendolari pensano e pianificano la propria mobilit\u00e0 in modo molto vario e hanno accesso a informazioni e pianificazioni del tragitto multimodali. Lo stesso dovrebbe valere anche per i fornitori delle relative infrastrutture (ad es. i gestori delle reti viarie). Per la maggior parte degli spostamenti vengono utilizzati pi\u00f9 modi di trasporto, compresi sistemi di gestione della mobilit\u00e0. I sistemi di gestione della mobilit\u00e0 futuri dovrebbero quindi considerare la comunicazione tra i singoli sistemi e la loro complementarit\u00e0 e interazione. Nei fatti la maggior parte dei modi di trasporto \u00e8 assolutamente complementare per quanto riguarda velocit\u00e0, accessibilit\u00e0 e capacit\u00e0 perch\u00e9, mentre i treni possono raggiungere un\u2019elevata capacit\u00e0 per un numero limitato di nodi (le stazioni), le auto possono collegare quasi qualsiasi punto; inoltre nelle aree urbane le modalit\u00e0 di trasporto attive come lo spostamento a piedi e in bicicletta permettono l\u2019accesso a (quasi) qualsiasi luogo.<\/p>\n<p>Le questioni di ricerca trattate da questo progetto riguardano l\u2019ambito della controllabilit\u00e0 di reti con pi\u00f9 modi di trasporto e, in particolare, la definizione di limiti superiori e inferiori per la potenziale utilit\u00e0 di un controllo della mobilit\u00e0 multimodale. Le domande trattate sono le seguenti:<\/p>\n<p>a) Quali sistemi e tecnologie esistenti sono in grado di modellare un controllo del traffico multimodale?<br \/>\nb) Quali approcci in grado di gestire il controllo in un ambiente multimodale sono gi\u00e0 stati sviluppati in ambito accademico?<br \/>\nc) Quali tecnologie e potenziali scenari futuri \u00e8 possibile determinare a medio o lungo termine?<br \/>\nd) Che banchi di prova in grado di stabilire i possibili e vari scenari futuri \u00e8 possibile definire?<br \/>\ne) Che utilit\u00e0 pu\u00f2 essere rilevata e quantificata in tali scenari di prova?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Gli sviluppi futuri della mobilit\u00e0 poggiano in larghissima parte su una complementarit\u00e0 e commistione di modi di trasporto. Da questo punto di vista \u00e8 estremamente interessante la potenziale utilit\u00e0 (ad es. sociale ed economica) di una gestione della mobilit\u00e0 che abbracci tutti i modi di trasporto. 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