{"id":11885,"date":"2020-11-17T11:55:33","date_gmt":"2020-11-17T10:55:33","guid":{"rendered":"https:\/\/xoxo.capsule.ch\/projekt\/influenza-delle-variabili-non-legate-al-trasporto-sulla-scelta-dei-mezzi-di-trasporto-svi-2015-007\/"},"modified":"2020-11-17T11:55:33","modified_gmt":"2020-11-17T10:55:33","slug":"influenza-delle-variabili-non-legate-al-trasporto-sulla-scelta-dei-mezzi-di-trasporto-svi-2015-007","status":"publish","type":"projekt","link":"https:\/\/xoxo.capsule.ch\/it\/projekt\/influenza-delle-variabili-non-legate-al-trasporto-sulla-scelta-dei-mezzi-di-trasporto-svi-2015-007\/","title":{"rendered":"Influenza delle variabili non legate al trasporto sulla scelta dei mezzi di trasporto (SVI 2015\/007)"},"content":{"rendered":"<p>Finora nella pianificazione e nella politica dei trasporti \u00e8 stata prestata scarsa attenzione agli effetti sulla scelta dei mezzi di trasporto delle variabili non legate al trasporto \u2013 ovvero anche delle caratteristiche non direttamente misurabili, qualitative e cognitivo-emozionali di nuclei familiari e singoli. Se nella pratica si conoscessero meglio gli effetti delle variabili non legate al trasporto, si potrebbero definire misure pi\u00f9 mirate ed efficaci (per esempio interventi comportamentali) volte a promuovere l\u2019utilizzo di mezzi di trasporto ecologici nell\u2019ottica di una politica di trasporto sostenibile.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Finora nella pianificazione e nella politica dei trasporti \u00e8 stata prestata scarsa attenzione agli effetti sulla scelta dei mezzi di trasporto delle variabili non legate al trasporto \u2013 ovvero anche delle caratteristiche non direttamente misurabili, qualitative e cognitivo-emozionali di nuclei familiari e singoli. Se nella pratica si conoscessero meglio gli effetti delle variabili non legate [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"featured_media":11879,"template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_kad_blocks_custom_css":"","_kad_blocks_head_custom_js":"","_kad_blocks_body_custom_js":"","_kad_blocks_footer_custom_js":""},"categories":[],"departemente":[223,141,127],"class_list":["post-11885","projekt","type-projekt","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","departemente-dipartimento-di-ingegneria-civile-ambientale-e-geomatica-d-baug","departemente-istituto-per-la-pianificazione-del-traffico-e-per-sistemi-di-trasporto-ivt","departemente-prof-dr-kay-w-axhausen-it"],"acf":[],"taxonomy_info":{"departemente":[{"value":223,"label":"Dipartimento di Ingegneria civile, ambientale e geomatica (D-BAUG)"},{"value":141,"label":"Istituto per la pianificazione del traffico e per sistemi di trasporto (IVT)"},{"value":127,"label":"Prof. Dr. Kay W. Axhausen"}]},"featured_image_src_large":["https:\/\/xoxo.capsule.ch\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Biofeedback-CC-BY-\u200bSA-4.0-Katja1995-via-Wikimedia-Commons.jpg",550,226,false],"author_info":[],"comment_info":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/xoxo.capsule.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/projekt\/11885","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/xoxo.capsule.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/projekt"}],"about":[{"href":"https:\/\/xoxo.capsule.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/projekt"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/xoxo.capsule.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11879"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/xoxo.capsule.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11885"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/xoxo.capsule.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11885"},{"taxonomy":"departemente","embeddable":true,"href":"https:\/\/xoxo.capsule.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/departemente?post=11885"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}