{"id":11877,"date":"2020-11-17T11:28:11","date_gmt":"2020-11-17T10:28:11","guid":{"rendered":"https:\/\/xoxo.capsule.ch\/projekt\/soluzioni-di-ripiego-adottate-dagli-utenti-di-treni-e-pullman-nel-trasporto-a-lunga-distanza-in-svizzera\/"},"modified":"2020-11-17T11:28:11","modified_gmt":"2020-11-17T10:28:11","slug":"soluzioni-di-ripiego-adottate-dagli-utenti-di-treni-e-pullman-nel-trasporto-a-lunga-distanza-in-svizzera","status":"publish","type":"projekt","link":"https:\/\/xoxo.capsule.ch\/it\/projekt\/soluzioni-di-ripiego-adottate-dagli-utenti-di-treni-e-pullman-nel-trasporto-a-lunga-distanza-in-svizzera\/","title":{"rendered":"Soluzioni di ripiego adottate dagli utenti di treni e pullman nel trasporto a lunga distanza in Svizzera"},"content":{"rendered":"<p>Questo progetto di ricerca studia le soluzioni di ripiego adottate dagli abitanti della Svizzera tedesca e francese relativamente ai viaggi in pullman e treno nel sistema di trasporto pubblico a lunga distanza svizzero (almeno 50 km). Nell\u2019ambito di un esperimento di scelta basato sui viaggi a lunga distanza da loro indicati, i partecipanti al sondaggio scelgono fra tre diverse alternative (auto, treno, pullman) il loro mezzo di trasporto prediletto sulla base di fattori come prezzo, durata del viaggio, numero di cambi, comfort ecc.. Attraverso gli esperimenti di scelta \u00e8 possibile stabilire se, al variare dei fattori, i partecipanti al sondaggio sviluppano determinate preferenze rispetto alle alternative. In una seconda fase useremo modelli decisionali discreti per stimare l\u2019elasticit\u00e0 della domanda tra i tipi di trasporto per diverse coppie di origine-meta, motivi di viaggio e variabili socio-demografiche.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Questo progetto di ricerca studia le soluzioni di ripiego adottate dagli abitanti della Svizzera tedesca e francese relativamente ai viaggi in pullman e treno nel sistema di trasporto pubblico a lunga distanza svizzero (almeno 50 km). Nell\u2019ambito di un esperimento di scelta basato sui viaggi a lunga distanza da loro indicati, i partecipanti al sondaggio [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"featured_media":11871,"template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_kad_blocks_custom_css":"","_kad_blocks_head_custom_js":"","_kad_blocks_body_custom_js":"","_kad_blocks_footer_custom_js":""},"categories":[],"departemente":[223,141,127],"class_list":["post-11877","projekt","type-projekt","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","departemente-dipartimento-di-ingegneria-civile-ambientale-e-geomatica-d-baug","departemente-istituto-per-la-pianificazione-del-traffico-e-per-sistemi-di-trasporto-ivt","departemente-prof-dr-kay-w-axhausen-it"],"acf":[],"taxonomy_info":{"departemente":[{"value":223,"label":"Dipartimento di Ingegneria civile, ambientale e geomatica (D-BAUG)"},{"value":141,"label":"Istituto per la pianificazione del traffico e per sistemi di trasporto (IVT)"},{"value":127,"label":"Prof. Dr. Kay W. Axhausen"}]},"featured_image_src_large":["https:\/\/xoxo.capsule.ch\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Greyhound-Busse-bei-Gorge-Inn-1952-CC-BY-2.0-by-Seattle-Municipal-Archives-via-flickr-1024x512.jpg",1024,512,true],"author_info":[],"comment_info":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/xoxo.capsule.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/projekt\/11877","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/xoxo.capsule.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/projekt"}],"about":[{"href":"https:\/\/xoxo.capsule.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/projekt"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/xoxo.capsule.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11871"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/xoxo.capsule.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11877"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/xoxo.capsule.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11877"},{"taxonomy":"departemente","embeddable":true,"href":"https:\/\/xoxo.capsule.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/departemente?post=11877"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}