Negli ultimi decenni, le citt\u00e0 di tutto il mondo hanno iniziato a ridurre i limiti di velocit\u00e0 sia nelle aree residenziali, che nel centro. In Svizzera, per esempio, in oltre 700 quartieri e comuni sono presenti strade e zone con limite di 30 km\/h e alcune iniziative mirano a estenderlo a intere citt\u00e0. Queste riduzioni del limite di velocit\u00e0 puntano tipicamente a migliorare la sicurezza stradale, la vivibilit\u00e0 e la sostenibilit\u00e0. Molte citt\u00e0 implementano politiche di velocit\u00e0 in base a esperienze altrui, intuizioni o alla dirigenza politica. Nella maggioranza dei casi, tuttavia, c\u2019\u00e8 la mancanza di una reale comprensione della portata degli impatti derivati da queste strategie, specialmente dal punto di vista delle operazioni di traffico. Quali sono gli effetti fondamentali di diversi limiti di velocit\u00e0 sulle operazioni di traffico a livello di rete? Possiamo gestire il traffico urbano regolando i limiti di velocit\u00e0? Questi importanti quesiti sono alla base di questo progetto di ricerca.<\/p>\n
Il nostro obiettivo \u00e8 comprendere gli effetti dei limiti di velocit\u00e0 sulle dinamiche del traffico in aree urbane da due importanti prospettive: una strategica, volta a influenzare le decisioni di pianificazione, e una operativa, volta a influenzare la gestione del traffico in tempo reale. Il lavoro proposto sar\u00e0 il primo nel suo genere da una prospettiva scientifica e avr\u00e0 anche un significato pratico, infatti potrebbe essere usato per contribuire alla futura implementazione di strategie pi\u00f9 avanzate per limiti di velocit\u00e0 in reti urbane.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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