Abbinamento di reti antropogene ed ecologiche per una pianificazione sostenibile del paesaggio e del traffico.<\/p>\n
Introduzione<\/strong><\/p>\n In molti luoghi le reti antropogene, costituite da insediamenti e strade, compromettono quelle ecologiche, che mettono in comunicazione tra di loro gli spazi vitali naturali. Reti ecologiche ben collegate sono indispensabili per assicurare la biodiversit\u00e0 e garantire il funzionamento degli ecosistemi. Se, da un lato, la maggior parte degli ecosistemi \u00e8 in grado di assorbire, fino a una certa soglia, i cambiamenti antropogeni e mantenere il proprio funzionamento, dall\u2019altro le societ\u00e0 umane possono adattare il proprio modo di utilizzare il territorio o di comportarsi per evitare il superamento di tale soglia. A causa delle complesse interazioni e dei trade-off all\u2019interno delle reti antropogene ed ecologiche e tra di esse, \u00e8 difficile stabilire quali cambiamenti nell\u2019utilizzo del territorio e nei trasporti influiscano sulla biodiversit\u00e0 e quali cambiamenti possano impedire un declino della stessa.<\/p>\n Obiettivo<\/strong><\/p>\n Il progetto CHECNET persegue pertanto l\u2019obiettivo di determinare le soglie di cambiamento nell\u2019utilizzo del territorio e nel traffico e di definire le conseguenze prevedibili delle misure a tutela della biodiversit\u00e0 in una rete antropogena. Inoltre, seguendo un procedimento di nuova ideazione, vengono abbinate reti antropogene ed ecologiche nell\u2019Altipiano svizzero, densamente popolato. Il progetto \u00e8 composto da tre work package.<\/p>\n Svolgimento<\/strong><\/p>\n Nel primo work package, sulla base di modelli di habitat e analisi delle reti territoriali, verr\u00e0 sviluppato un procedimento in grado di costruire reti ecologiche a partire da dati facilmente reperibili relativi all\u2019osservazione della fauna. Le variabili della rete antropogena (come l\u2019intensit\u00e0 del traffico o la distanza dagli insediamenti) fungeranno da variabili esplicative per le reti ecologiche. In questo modo sar\u00e0 possibile studiare la reazione delle reti ecologiche ai cambiamenti di quella antropogena.<\/p>\n Nel secondo work package svolgeremo un sondaggio tra la popolazione svizzera per individuare i compromessi sociali tra misure a tutela della biodiversit\u00e0 e scelte residenziali, di trasporto e di tragitto. I risultati di questo sondaggio verranno implementati nel modello di uso del suolo e dei trasporti FaLC allo scopo di pronosticare i cambiamenti territoriali espliciti nello sviluppo degli insediamenti e nei flussi di traffico derivanti dalle misure a tutela della biodiversit\u00e0.<\/p>\n Nel terzo work package verranno combinati i risultati delle due fasi precedenti, completando l\u2019abbinamento delle reti ecologiche e antropogene. Passando iterativamente da un modello all\u2019altro, potremo raffigurare una catena di azioni e reazioni tra le reti. Con questa successione di cicli modellistici sar\u00e0 poi possibile verificare se la rete antropogena sia in grado di adattarsi per evitare un superamento delle soglie delle reti ecologiche.<\/p>\n Il progetto non produrr\u00e0 solo importanti progressi scientifici nell\u2019ecologia del territorio e nella pianificazione del paesaggio e dei trasporti, ma avr\u00e0 anche una forte rilevanza per il processo lanciato recentemente per l\u2019implementazione di infrastrutture ecologiche nei paesaggi svizzeri.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Abbinamento di reti antropogene ed ecologiche per una pianificazione sostenibile del paesaggio e del traffico. Introduzione In molti luoghi le reti antropogene, costituite da insediamenti e strade, compromettono quelle ecologiche, che mettono in comunicazione tra di loro gli spazi vitali naturali. 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