{"id":11193,"date":"2017-06-21T12:22:18","date_gmt":"2017-06-21T10:22:18","guid":{"rendered":"https:\/\/xoxo.capsule.ch\/projekt\/spatial-and-transport-development-in-european-corridors-example-corridor-22-hamburg-athens-2\/"},"modified":"2017-06-21T12:22:18","modified_gmt":"2017-06-21T10:22:18","slug":"spatial-and-transport-development-in-european-corridors-example-corridor-22-hamburg-athens-2","status":"publish","type":"projekt","link":"https:\/\/xoxo.capsule.ch\/it\/projekt\/spatial-and-transport-development-in-european-corridors-example-corridor-22-hamburg-athens-2\/","title":{"rendered":"Spatial and Transport Development in European Corridors: Example Corridor 22, Hamburg-Athens"},"content":{"rendered":"<p>Il corridoio Amburgo-Atene (od Orient\/East-Med) \u00e8 un corridoio di transito da nord a sud centrale per l\u2019Europa. Collega i porti della Germania settentrionale con i Balcani, i porti adriatici, i porti sul Danubio e i porti\u00a0<span lang=\"it\">mediterranei\u00a0<\/span>di Salonicco e Atene. Con dei miglioramenti si possono ottenere un aumento delle capacit\u00e0 ferroviarie, del numero di passeggeri e presupposti migliori per il trasporto merci su rotaia. Si possono ridurre i tempi di percorrenza e i costi per il trasporto di merci e persone. Di fronte a tutto ci\u00f2 occorre tener conto delle esigenze di uno sviluppo territoriale sostenibile e sfruttare le occasioni di sviluppo urbano dei relativi Paesi.<\/p>\n<p>Da questi punti di vista il corridoio Amburgo-Atene rappresenta al momento un perfetto esempio di deficit infrastrutturali, mancanza di collegamenti e impasse. Non appena avr\u00e0 acquisito stabilit\u00e0, il corridoio potr\u00e0 rafforzare gli Stati membri orientali dell\u2019UE allargata con un efficiente asse ferroviario principale, oltre a spingere gli spazi vitali dell\u2019area di pertinenza verso uno sviluppo sostenibile, nell\u2019interesse non trascurabile di tutta l\u2019Europa. Il progetto \u00e8 coordinato dall\u2019ARL\u00a0<span lang=\"it\">(Accademia tedesca di ricerca spaziale e pianificazione)<\/span>, sebbene il ruolo di responsabile di progetto e di presidente del gruppo di lavoro (composto da numerosi esperti di varia nazionalit\u00e0) sia stato assegnato al Prof. Dr. Bernd Scholl.<\/p>\n<p>Finora si sono tenute quattro sessioni ARL. La prima sessione di Praga \u00e8 stata dedicata allo sviluppo del corridoio nella regione di confine tra Germania e Repubblica Ceca. Lo stato attuale \u00e8 stato illustrato dall\u2019iniziativa comune per lo sviluppo della linea ferroviaria Dresda-Praga. Il secondo incontro, svoltosi a Vienna, ha riunito esperti delle varie aziende di trasporto con l\u2019intento di delineare le strategie adottate da questa citt\u00e0, un nodo di traffico, relativamente allo sviluppo integrato di territorio e trasporti. Durante la terza sessione \u00e8 stata chiarita l\u2019importanza dello sviluppo ferroviario e portuale ad Atene, punto di partenza\/arrivo dell\u2019intero corridoio, e si \u00e8 discussa l\u2019importanza delle future opere di ampliamento in citt\u00e0.\u00a0<span lang=\"it\">L&#8217;ultimo incontro ha chiarito le possibilit\u00e0 dello sviluppo integrato del trasporto spaziale e ferroviario a Belgrado.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il corridoio Amburgo-Atene (od Orient\/East-Med) \u00e8 un corridoio di transito da nord a sud centrale per l\u2019Europa. 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