La conoscenza della variazione nella richiesta di trasporti nel corso di una giornata costituisce un presupposto fondamentale per la pianificazione e la gestione di infrastrutture di trasporto e per la valutazione di misure in materia infrastrutturale e di politica dei trasporti. Al fine di ottenere uno sfruttamento maggiore delle capacit\u00e0 disponibili, le strategie rappresentano uno strumento importante per gestire la domanda di mobilit\u00e0 e per influire sulla ripartizione nel tempo della richiesta. Per lo sviluppo di queste strategie la domanda di mobilit\u00e0 a livello di carico medio e di matrici origine-destinazione deve essere disaggregata nel tempo, ovvero deve essere esplicitata la sua dinamicit\u00e0. Per questo occorre una rappresentazione precisa della struttura spaziale e temporale degli spostamenti (matrici origine-destinazione).<\/p>\n
L’obiettivo principale di questo studio \u00e8 di realizzare, partendo dal modello nazionale esistente di trasporto dei passeggeri, matrici di spostamento su base oraria per i quattro motivi di spostamento analizzati (pendolarismo, per necessit\u00e0, per acquisti, per il tempo libero) nei trasporti motorizzati individuali e nei trasporti pubblici. In questo modo per ogni mezzo di trasporto e per ogni motivo di viaggio vengono realizzate matrici di 24 ore, per un totale di 192 matrici. Poich\u00e9 determinate applicazioni sono analizzate solo con matrici specifiche per i mezzi di trasporto (senza suddivisione in funzione del motivo del viaggio), anche le matrici specifiche per il motivo del viaggio vengono rappresentate in modo aggregato.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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