Retroscena<\/b>
\nSono numerose le anomalie che possono influire cos\u00ec profondamente sul funzionamento dei sistemi di trasporto pubblico da rendere impossibile il servizio di alcune parti (anche estese) della rete. La stabilit\u00e0 delle reti di trasporto pubblico \u00e8 minacciata, oltre che dagli eventi naturali, anche da pericoli di natura tecnica o sociale. Questa vulnerabilit\u00e0 \u00e8 amplificata dall’elevato carico sulla rete e dalla crescente automazione e decentralizzazione dei sistemi di sicurezza e di controllo tecnico. Dal punto di vista dei clienti e dei gestori, cos\u00ec come da una prospettiva economica, \u00e8 pertanto auspicabile una riduzione di tale vulnerabilit\u00e0.<\/p>\n
Metodi \/ obiettivi<\/b>
\nLa dissertazione esamina gli effetti del verificarsi di anomalie sul funzionamento di reti di trasporto selezionate come la rete tramviara di Zurigo o la rete ferroviaria svizzera a scartamento ordinario. Un metodo analitico per la modellizzazione degli effetti dei guasti \u00e8 stato implementato in \u00abR\u00bb, che copre i sistemi parziali \u00abinfrastruttura\u00bb, \u00abfunzionamento\u00bb, \u00abcomando e sicurezza\u00bb e \u00abapprovvigionamento energetico\u00bb e quantifica le ripercussioni dei guasti sul piano di funzionamento. Ci\u00f2 dovrebbe, da una parte, agevolare la comprensione delle complesse interazioni tra i sistemi parziali e mettere in evidenza gli elementi della rete o i settori parziali critici. Dall’altra possono essere valutate anche le conseguenze dei guasti su parametri d’esercizio come il numero di veicoli impiegati.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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