Gli attuali standard VSS per la progettazione e la valutazione degli incroci non controllati tengono in considerazione solamente gli scontri tra auto private. Sfortunatamente, ci\u00f2 limita l’applicabilit\u00e0 degli standard nella gran parte delle reti urbane elvetiche, poich\u00e9 essi non possono essere impiegati per modellare altre modalit\u00e0, come il trasporto pubblico, i pedoni, o le biciclette. Per affrontare questo problema \u00e8 stato introdotto un nuovo metodo analitico in un precedente progetto di ricerca VSS (VSS 2008\/301). La metodologia per valutare gli incroci non controllati ha impiegato come input i flussi di saturazione delle diverse modalit\u00e0 di trasporto, le domande effettive, e le relative priorit\u00e0.<\/p>\n
L’obiettivo di questo progetto consisteva nel verificare a livello empirico la metodologia proposta, semplificandola e migliorandola ulteriormente. Per far ci\u00f2 abbiamo raccolto oltre 40 ore di dati presso 23 incroci in tutta la Svizzera. I dati sono stati ottenuti avvalendosi di telecamere e successivamente elaborati manualmente. I dati empirici sono stati impiegati per definire valori tipici (di default) per i flussi di saturazione delle diverse modalit\u00e0 di trasporto (bus, tram, auto private, pedoni) nei contesti urbani in Svizzera. I dati sono stati altres\u00ec impiegati al fine di testare la metodologia proposta nel rapporto VSS 2008\/301 e per migliorarla. Sulla base dei risultati ottenuti sono state introdotte alcune modifiche alla metodologia al fine di determinare in modo pi\u00f9 accurato i ritardi e le lunghezze delle code dei flussi di traffico individuali a seguito di interazioni tra i flussi di traffico multimodali. Questo metodo modificato presenta altres\u00ec una struttura ramificata, che consente agli utenti di verificare tutti gli scenari possibili con un approccio che pu\u00f2 essere seguito facilmente. Questa struttura determina la capacit\u00e0 effettiva per ogni flusso di traffico in funzione della percentuale di tempo utilizzabile in riferimento allo spazio stradale disponibile presso l’incrocio.<\/p>\n
Complessivamente questo progetto ha contribuito alla sviluppo di una nuova metodologia innovativa per la progettazione e la valutazione degli incroci urbani non controllati. La metodologia \u00e8 stata implementata nell’ambito di un programma in excel di facile utilizzo e pronto per l’uso, cosicch\u00e9 l’andamento degli incroci complessi non controllati possa essere facilmente analizzato e modificato ove necessario. Inoltre, il processo \u00e8 stato chiaramente esposto in dettaglio e registrato, cosicch\u00e9 da poter redarre in un prossimo futuro nuovi standard\/norme VSS.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Gli attuali standard VSS per la progettazione e la valutazione degli incroci non controllati tengono in considerazione solamente gli scontri tra auto private. Sfortunatamente, ci\u00f2 limita l’applicabilit\u00e0 degli standard nella gran parte delle reti urbane elvetiche, poich\u00e9 essi non possono essere impiegati per modellare altre modalit\u00e0, come il trasporto pubblico, i pedoni, o le biciclette. […]<\/p>\n","protected":false},"featured_media":10624,"template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_kad_blocks_custom_css":"","_kad_blocks_head_custom_js":"","_kad_blocks_body_custom_js":"","_kad_blocks_footer_custom_js":""},"categories":[],"departemente":[223,202,230,141],"class_list":["post-10638","projekt","type-projekt","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","departemente-dipartimento-di-ingegneria-civile-ambientale-e-geomatica-d-baug","departemente-dr-monica-menendez-it","departemente-ex-cattedre","departemente-istituto-per-la-pianificazione-del-traffico-e-per-sistemi-di-trasporto-ivt"],"acf":[],"taxonomy_info":{"departemente":[{"value":223,"label":"Dipartimento di Ingegneria civile, ambientale e geomatica (D-BAUG)"},{"value":202,"label":"Dr. Monica Menendez"},{"value":230,"label":"Ex cattedre"},{"value":141,"label":"Istituto per la pianificazione del traffico e per sistemi di trasporto (IVT)"}]},"featured_image_src_large":["https:\/\/xoxo.capsule.ch\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/INTERACTION-1024x357.jpg",1024,357,true],"author_info":[],"comment_info":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/xoxo.capsule.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/projekt\/10638","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/xoxo.capsule.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/projekt"}],"about":[{"href":"https:\/\/xoxo.capsule.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/projekt"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/xoxo.capsule.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10624"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/xoxo.capsule.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10638"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/xoxo.capsule.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10638"},{"taxonomy":"departemente","embeddable":true,"href":"https:\/\/xoxo.capsule.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/departemente?post=10638"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}