{"id":4120,"date":"2019-09-17T13:19:34","date_gmt":"2019-09-17T11:19:34","guid":{"rendered":"https:\/\/xoxo.capsule.ch\/2019\/09\/17\/mobilitaet-neu-denken-erste-nationale-mobilitaetskonferenz\/"},"modified":"2019-09-17T13:19:34","modified_gmt":"2019-09-17T11:19:34","slug":"mobilitaet-neu-denken-erste-nationale-mobilitaetskonferenz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/xoxo.capsule.ch\/it\/2019\/09\/17\/mobilitaet-neu-denken-erste-nationale-mobilitaetskonferenz\/","title":{"rendered":"Mobilit\u00e4t neu denken: Erste Nationale Mobilit\u00e4tskonferenz"},"content":{"rendered":"<p>\u00abMit einer intelligenten Verkehrspolitik in die multimobile Zukunft\u00bb, lautet der Titel der vom Bundesamt f\u00fcr Raumentwicklung ARE verfassten Medienmitteilung zur ersten Nationalen Mobilit\u00e4tskonferenz, die Ende August in Bern stattfand. Mit einer Open Session daran teilgenommen haben Miriam L\u00fcdi und Sibylle W\u00e4lty. Sie zeigten auf, wieso eine Abstimmung der Siedlungs- und Verkehrsplanung aber unabdingbar ist. Denn: Die Verkehrspolitik kann noch so intelligent sein, ohne eine ebenfalls intelligente Siedlungspolitik wird ihr eine haush\u00e4lterische Bodennutzung nicht gelingen.<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<h3>Abstimmung der Siedlungs- und Verkehrsplanung<\/h3>\n<p>Bei der Umsetzung der gesetzlich geforderten haush\u00e4lterischen Bodennutzung \u00fcbernimmt die Abstimmung der Siedlungs- und Verkehrsplanung eine Schl\u00fcsselrolle. Die Verkehrsmittelwahl ist abh\u00e4ngig von der Distanz zu Haltestellen sowie von der Angebotsqualit\u00e4t des \u00f6ffentlichen Verkehrs. Weitere relevante Faktoren sind Raumnutzungsdichten sowie die m\u00f6glichst nahe Anordnung von Wohnen und Arbeiten.<\/p>\n<p>Konkret heisst das: Je n\u00e4her Einwohner und Besch\u00e4ftigte an einer Haltestelle des \u00f6ffentlichen Verkehrs (\u00f6V) sind und je besser die Angebotsqualit\u00e4t ist, desto weniger Bedeutung hat der motorisierte Individualverkehr (MIV). Wer nahe zum Arbeitsplatz und Versorgungseinrichtungen wohnt, geht eher zu Fuss oder n\u00fctzt den \u00f6ffentlichen Verkehr. Eine h\u00f6here Wohnraumdichte, insbesondere in kurzer Distanz zu Gebieten mit einem \u00dcberhang von Arbeitsstellen und Versorgungseinrichtungen, ist somit eine wirkungsvolle Lenkungsmassnahme. Vor diesem Hintergrund bewirkt eine fl\u00e4cheneffiziente Siedlungs- und Verkehrsplanung auch eine ges\u00fcndere Mobilit\u00e4t!<\/p>\n<p>Daher gilt: Erst wenn die Rahmenbedingungen f\u00fcr h\u00f6here Raumnutzungsdichte und Raumnutzungsausgewogenheit geschaffen und die Angebotsqualit\u00e4t des Fahrradverkehrs verbessert sind, reduziert sich die Abh\u00e4ngigkeit von passiver Mobilit\u00e4t (\u00f6V und MIV). Nur dann kann Mobility Pricing zur Unterst\u00fctzung der haush\u00e4lterischen Bodennutzung, zus\u00e4tzlich zur Mehrwertabgabe eingef\u00fchrt, werden \u2013 ohne Wohlfahrtsverlust.<\/p>\n<p>Informationen zur Ersten Nationalen Mobilit\u00e4tskonferenz sind auf der <a href=\"https:\/\/www.are.admin.ch\/are\/de\/home\/verkehr-und-infrastruktur\/strategie-und-planung\/mobilitaet.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Tagungswebseite<\/a> abrufbar.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.wohnforum.arch.ethz.ch\/de\/team\/sibylle-waelty\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Sibylle W\u00e4lty<\/a>, dipl. Arch. ETH, MSc Real Estate und CAS RIS\/GIS, Doktorandin am ETH Wohnforum \u2013 ETH CASE und <a href=\"https:\/\/ius.unibas.ch\/de\/personen-252\/miriam-luedi\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Miriam L\u00fcdi MLaw<\/a>, Doktorandin an der Universit\u00e4t Basel\u00a0forschen seit 2016 im Rahmen des <a href=\"http:\/\/p3.snf.ch\/project-162718\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">SNF-Forschungsprojekts [Nr. 162718]<\/a> zur Umsetzung der haush\u00e4lterischen Bodennutzung<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00abMit einer intelligenten Verkehrspolitik in die multimobile Zukunft\u00bb, lautet der Titel der vom Bundesamt f\u00fcr Raumentwicklung ARE verfassten Medienmitteilung zur ersten Nationalen Mobilit\u00e4tskonferenz, die Ende August in Bern stattfand. Mit einer Open Session daran teilgenommen haben Miriam L\u00fcdi und Sibylle W\u00e4lty. Sie zeigten auf, wieso eine Abstimmung der Siedlungs- und Verkehrsplanung aber unabdingbar ist. 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