Dr. Monica Menendez | Ingegneria del traffico
Ingegneria del traffico
Il gruppo di ricerca Ingegneria del traffico si dedica alla ricerca di alta gamma nel settore della teoria e dell’amministrazione dei flussi di traffico. Il nostro obiettivo primario è migliorare i sistemi di trasporto e renderli sostenibili. A questo proposito i ricercatori e gli studiosi portano avanti indagini empiriche e teoriche nell’ambito di lavori di gruppo e utilizzano conoscenze scientifiche al fine di sviluppare soluzioni pragmatiche sulla base delle più recenti tecnologie.
CSV – Calibration Study for VISSIM (Studio per la calibratura del VISSIM)
La Città di Zurigo ha acquisito il «Verkehr In Städten – SIMulationsmodell» (VISSIM, modello di simulazione del traffico nelle città), un software di simulazione dei flussi di traffico multimodale e microscopico per
ParkSur – Metodologia per la valutazione del costo e dell’accuratezza dei rilevamenti presso i parcheggi
Nell'ambito dei rilevamenti gli osservatori che effettuano le ricognizioni controllano il parcheggio ogni δ minuti (vale a dire a intervalli di tempo prestabiliti) e registrano la targa dell'automobile presso ogni posto macchina.
MULTITUDE – Metodi e strumenti per sostenere l’uso, la calibratura e la convalida dei modelli di simulazione del traffico (COST TU0903)
MULTITUDE è un metodo di ricerca congiunto finanziato dal programma dell'Unione europea COST (COST Action TU0903). Il principale obiettivo consisteva nello sviluppare, implementare e promuovere l'impiego di metodi e procedure per sostenere
INTERACTION – Flusso di traffico presso gli incroci urbani non controllati con diversi modalità di traffico
Gli attuali standard VSS per la progettazione e la valutazione degli incroci non controllati tengono in considerazione solamente gli scontri tra auto private. Sfortunatamente, ciò limita l'applicabilità degli standard nella gran parte
ZurichMFD – Studio sul numero e l’ubicazione dei punti di rilevazione per uno schema di controllo del perimetro MFD
L'obiettivo di questo progetto consisteva nel valutare i requisiti per i dati per un'eventuale implementazione di uno schema di controllo del diagramma macroscopico fondamentale (Macroscopic Fundamental Diagram, MFD) in un'area urbana. In particolare
TERRAIN – Operazioni correlate al traffico sulle reti della griglia urbana
Le città di tutto il mondo stanno iniziando a recuperare spazio, precedentemente destinato alle automobili, per altri impieghi. Il principale obiettivo di questo progetto era di comprendere meglio l'eliminazione dello spazio in
ConAuto – Traffic control in a connected and automated vehicle environment
Lo sviluppo dei veicoli connessi e automatizzati fornisce più flessibilità nel monitoraggio e nel controllo dei sistemi di traffico. Dotati di sistemi di comunicazione e numerosi sensori, i veicoli connessi e automatizzati
DIPLOMAT – DesIgn, oPtimization and controL Of urban MultimodAl sysTems
Per comprendere la fisica della mobilità urbana occorre analizzare le dinamiche del traffico di reti urbane multimodali in svariati scenari, incluse varie proprietà delle reti. A tal fine, basandosi sul concetto del
SPEED – Rethinking speed limits in urban networks
Negli ultimi decenni, le città di tutto il mondo hanno iniziato a ridurre i limiti di velocità sia nelle aree residenziali, che nel centro. In Svizzera, per esempio, in oltre 700 quartieri
SignBus – Using Additional Signals to Provide Priority to Buses at Signalized Intersections
Negli ambienti urbani, dove gli autobus e le automobili operano in modo misto, agli incroci semaforizzati i ritardi degli autobus possono essere esacerbati dall’interazione con le automobili. Questa ricerca intende studiare l’utilizzo
Platoon – Using Truck Platooning Strategies to Improve Real Time Highway Traffic Operations
I convogli di camion sono considerati da molti studi un potenziale approccio per ridurre alcuni degli effetti negativi causati dal trasporto di merci sulle autostrade. Un convoglio di camion viene formato riducendo