Pour tenir compte de la demande croissante de mobilit\u00e9 et surtout afin de r\u00e9duire les probl\u00e8mes r\u00e9sultants comme les embouteillages, les pertes de temps, les cons\u00e9quences n\u00e9gatives sur l\u2019environnement, etc., dans les r\u00e9gions urbaines, un grand nombre d\u2019approches en mati\u00e8re de gestion du trafic ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9es et impl\u00e9ment\u00e9es au cours des derni\u00e8res d\u00e9cennies. Une attention particuli\u00e8re a \u00e0 cet \u00e9gard \u00e9t\u00e9 accord\u00e9e \u00e0 une synchronisation efficace des installations de feux de signalisation (VLSA) pour r\u00e9pondre avec flexibilit\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9volution de la demande.<\/p>\n
En r\u00e9ponse \u00e0 ce d\u00e9fi technique, la Roland M\u00fcller K\u00fcsnacht AG a d\u00e9velopp\u00e9 un proc\u00e9d\u00e9 innovant permettant une gestion dynamique, d\u00e9centralis\u00e9 et flexible des syst\u00e8mes VLSA. Ce syst\u00e8me a \u00e9t\u00e9 \u00e9valu\u00e9 dans le cadre d\u2019une \u00e9tude sur le terrain \u00e0 Dresde (Allemagne) o\u00f9 des r\u00e9ductions notables des dur\u00e9es d\u2019attente ont \u00e9t\u00e9 atteintes pour tous les acteurs du trafic. Une autre \u00e9tude sur le terrain est pr\u00e9vue en collaboration avec la ville de Lucerne. Afin de garantir un accompagnement ind\u00e9pendant de l\u2019\u00e9tude, une \u00e9valuation avant\/apr\u00e8s de la situation du trafic a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9conis\u00e9e, permettant l\u2019\u00e9valuation quantitative de la performance de l\u2019autocontr\u00f4le. Des donn\u00e9es de d\u00e9tecteurs et de groupes de signaux avant impl\u00e9mentation ont pour cela \u00e9t\u00e9 analys\u00e9es et des grandeurs courantes de trafic calcul\u00e9es en vue d\u2019une comparaison avec l\u2019analyse des donn\u00e9es de l\u2019autocontr\u00f4le.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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