{"id":11884,"date":"2020-11-17T11:55:33","date_gmt":"2020-11-17T10:55:33","guid":{"rendered":"https:\/\/xoxo.capsule.ch\/projekt\/influence-de-variables-externes-au-transport-sur-le-choix-du-moyen-de-transport-svi-2015-007\/"},"modified":"2020-11-17T11:55:33","modified_gmt":"2020-11-17T10:55:33","slug":"influence-de-variables-externes-au-transport-sur-le-choix-du-moyen-de-transport-svi-2015-007","status":"publish","type":"projekt","link":"https:\/\/xoxo.capsule.ch\/fr\/projekt\/influence-de-variables-externes-au-transport-sur-le-choix-du-moyen-de-transport-svi-2015-007\/","title":{"rendered":"Influence de variables externes au transport sur le choix du moyen de transport (SVI 2015\/007)"},"content":{"rendered":"<p>Les effets sur le choix du moyen de transport des variables externes au transport \u2013 \u00e0 savoir \u00e9galement les propri\u00e9t\u00e9s non directement mesurables, qualitatives et \u00e9motionnelles cognitives des foyers et des individus \u2013 n\u2019ont jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent pratiquement pas \u00e9t\u00e9 pris en compte en planification et politique des transports. Une connaissance affin\u00e9e des effets des variables externes au transport dans la pratique permettrait, dans la perspective d\u2019une politique de transport durable visant des mesures plus orient\u00e9es et plus efficaces (par ex. interventions li\u00e9es au comportement), d\u2019encourager l\u2019utilisation de moyens de transport soucieux de l\u2019environnement.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Les effets sur le choix du moyen de transport des variables externes au transport \u2013 \u00e0 savoir \u00e9galement les propri\u00e9t\u00e9s non directement mesurables, qualitatives et \u00e9motionnelles cognitives des foyers et des individus \u2013 n\u2019ont jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent pratiquement pas \u00e9t\u00e9 pris en compte en planification et politique des transports. Une connaissance affin\u00e9e des effets des variables [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"featured_media":11879,"template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_kad_blocks_custom_css":"","_kad_blocks_head_custom_js":"","_kad_blocks_body_custom_js":"","_kad_blocks_footer_custom_js":""},"categories":[],"departemente":[215,136,106],"class_list":["post-11884","projekt","type-projekt","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","departemente-departement-de-genie-civil-de-lenvironnement-et-de-la-geomatique-d-baug","departemente-institut-de-planification-du-trafic-et-des-systemes-de-transport-ivt","departemente-prof-dr-kay-w-axhausen-fr"],"acf":[],"taxonomy_info":{"departemente":[{"value":215,"label":"D\u00e9partement de g\u00e9nie civil, de l'environnement et de la g\u00e9omatique (D-BAUG)"},{"value":136,"label":"Institut de planification du trafic et des syst\u00e8mes de transport (IVT)"},{"value":106,"label":"Prof. Dr Kay W. Axhausen"}]},"featured_image_src_large":["https:\/\/xoxo.capsule.ch\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Biofeedback-CC-BY-\u200bSA-4.0-Katja1995-via-Wikimedia-Commons.jpg",550,226,false],"author_info":[],"comment_info":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/xoxo.capsule.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/projekt\/11884","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/xoxo.capsule.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/projekt"}],"about":[{"href":"https:\/\/xoxo.capsule.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/projekt"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/xoxo.capsule.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11879"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/xoxo.capsule.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11884"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/xoxo.capsule.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11884"},{"taxonomy":"departemente","embeddable":true,"href":"https:\/\/xoxo.capsule.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/departemente?post=11884"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}