{"id":11764,"date":"2018-05-16T12:29:47","date_gmt":"2018-05-16T10:29:47","guid":{"rendered":"https:\/\/xoxo.capsule.ch\/projekt\/dada-dynamic-data-driven-approaches-for-stochastic-delay-propagation-avoidance-in-railways-3\/"},"modified":"2018-05-16T12:29:47","modified_gmt":"2018-05-16T10:29:47","slug":"dada-dynamic-data-driven-approaches-for-stochastic-delay-propagation-avoidance-in-railways-3","status":"publish","type":"projekt","link":"https:\/\/xoxo.capsule.ch\/fr\/projekt\/dada-dynamic-data-driven-approaches-for-stochastic-delay-propagation-avoidance-in-railways-3\/","title":{"rendered":"DADA: approches dynamiques bas\u00e9es sur des donn\u00e9es pour \u00e9viter la propagation stochastique de retards dans le trafic ferroviaire [Dynamic Data Driven Approaches for Stochastic Delay Propagation Avoidance in Railways]"},"content":{"rendered":"<p><strong>R\u00e9duction des retards de trains, de leur variabilit\u00e9 et de leur propagation, \u00e9tude de d\u00e9roulements comme processus stochastiques, prise en compte explicite de retards actuels et futurs possibles<\/strong><\/p>\n<p>L\u2019objectif de ce projet est le d\u00e9veloppement d\u2019une s\u00e9rie d\u2019approches algorithmiques imbriqu\u00e9es pour am\u00e9liorer l\u2019exploitation ferroviaire par une gestion en temps r\u00e9el du trafic et r\u00e9duire ainsi les retards, ainsi que leur variabilit\u00e9 et leur propagation sur le r\u00e9seau. Ces approches doivent aider l\u2019op\u00e9rateur \u00e0 minimiser les cons\u00e9quences de compositions de train retard\u00e9es lors de l\u2019actualisation en temps r\u00e9el du trafic ferroviaire. Ce changement de paradigme doit aller au-del\u00e0 de l\u2019hypoth\u00e8se couramment accept\u00e9e d\u2019une s\u00e9curit\u00e9 ind\u00e9pendante des accidents et int\u00e9grale lors de la mod\u00e9lisation de l\u2019actuelle et future exploitation ferroviaire et, au lieu de cela, prendre en compte de fa\u00e7on explicitement stochastique, l\u2019exploitation ferroviaire sur la base de l\u2019importante quantit\u00e9 de donn\u00e9es d\u2019exploitation actuellement disponibles.<\/p>\n<p>Cela suppose une refonte globale de l\u2019ensemble de la cha\u00eene d\u2019outils algorithmiques, \u00e0 disposition \u2013 au niveau de la technique \u2013 de la r\u00e9gulation du transport ferroviaire et repr\u00e9sente par cons\u00e9quent d\u2019immenses d\u00e9fis en mati\u00e8re de mod\u00e9lisation, d\u2019algorithmes et de calcul. L\u2019approche commence par une description, selon la th\u00e9orie de la probabilit\u00e9, des cons\u00e9quences de possibles futurs retards; plus pr\u00e9cis\u00e9ment, dans le cas o\u00f9 un certain retard augmente, se propage au syst\u00e8me, d\u00e9clenche des retards suppl\u00e9mentaires, ou bien se r\u00e9sorbe simplement, sans oublier les autres cons\u00e9quences de ce retard sur l\u2019exploitation. Cela suppose de d\u00e9terminer quel potentiel futur pourrait se pr\u00e9senter, et selon quelle probabilit\u00e9, dans l\u2019\u00e9tat actuel du syst\u00e8me. Les corr\u00e9lations et interactions entre processus stochastiques de retards et propagations de retards et leur complexe \u00e9volution dans le temps sont mod\u00e9lis\u00e9es sous forme de processus Bayes et\/ou Markov. \u00c0 la fin, ce proc\u00e9d\u00e9 identifie les meilleures mesures de contr\u00f4le pour r\u00e9duire de fa\u00e7on proactive des retards vraisemblables et am\u00e9liore ainsi la ponctualit\u00e9 et la fiabilit\u00e9 du syst\u00e8me.<\/p>\n<p>Cela n\u00e9cessite une solution extr\u00eamement rapide de mod\u00e8les d\u2019optimisation stochastiques math\u00e9matiques (MILP) pour \u00eatre compatible en temps r\u00e9el avec des op\u00e9rations d\u2019exploitation. L\u2019ensemble se fait au moyen d\u2019approches d\u00e9compos\u00e9es sur des plates-formes informatiques hautes performances parall\u00e8les. La valeur ajout\u00e9e de l\u2019approche stochastique consiste \u00e0 distinguer entre la faible probabilit\u00e9 d\u2019un important retard (pouvant perturber l\u2019ensemble du syst\u00e8me) et un petit retard (plut\u00f4t inoffensif \u00e9tant donn\u00e9 le tampon disponible) et \u00e0 utiliser ces informations pour l\u2019optimisation correspondante du syst\u00e8me.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>R\u00e9duction des retards de trains, de leur variabilit\u00e9 et de leur propagation, \u00e9tude de d\u00e9roulements comme processus stochastiques, prise en compte explicite de retards actuels et futurs possibles L\u2019objectif de ce projet est le d\u00e9veloppement d\u2019une s\u00e9rie d\u2019approches algorithmiques imbriqu\u00e9es pour am\u00e9liorer l\u2019exploitation ferroviaire par une gestion en temps r\u00e9el du trafic et r\u00e9duire ainsi [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"featured_media":11759,"template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_kad_blocks_custom_css":"","_kad_blocks_head_custom_js":"","_kad_blocks_body_custom_js":"","_kad_blocks_footer_custom_js":""},"categories":[],"departemente":[215,136,144],"class_list":["post-11764","projekt","type-projekt","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","departemente-departement-de-genie-civil-de-lenvironnement-et-de-la-geomatique-d-baug","departemente-institut-de-planification-du-trafic-et-des-systemes-de-transport-ivt","departemente-prof-dr-francesco-corman-fr"],"acf":[],"taxonomy_info":{"departemente":[{"value":215,"label":"D\u00e9partement de g\u00e9nie civil, de l'environnement et de la g\u00e9omatique (D-BAUG)"},{"value":136,"label":"Institut de planification du trafic et des syst\u00e8mes de transport (IVT)"},{"value":144,"label":"Prof. Dr. Francesco Corman"}]},"featured_image_src_large":["https:\/\/xoxo.capsule.ch\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/DADA_Corman-1024x457.jpg",1024,457,true],"author_info":[],"comment_info":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/xoxo.capsule.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/projekt\/11764","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/xoxo.capsule.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/projekt"}],"about":[{"href":"https:\/\/xoxo.capsule.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/projekt"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/xoxo.capsule.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11759"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/xoxo.capsule.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11764"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/xoxo.capsule.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11764"},{"taxonomy":"departemente","embeddable":true,"href":"https:\/\/xoxo.capsule.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/departemente?post=11764"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}