{"id":11756,"date":"2019-02-01T13:24:10","date_gmt":"2019-02-01T12:24:10","guid":{"rendered":"https:\/\/xoxo.capsule.ch\/projekt\/omism-on-board-monitoring-for-integrated-systems-understanding-management-improvement-in-railways-3\/"},"modified":"2019-02-01T13:24:10","modified_gmt":"2019-02-01T12:24:10","slug":"omism-on-board-monitoring-for-integrated-systems-understanding-management-improvement-in-railways-3","status":"publish","type":"projekt","link":"https:\/\/xoxo.capsule.ch\/fr\/projekt\/omism-on-board-monitoring-for-integrated-systems-understanding-management-improvement-in-railways-3\/","title":{"rendered":"OMISM: Surveillance depuis le v\u00e9hicule en vue de la compr\u00e9hension et de la gestion am\u00e9lior\u00e9e de syst\u00e8mes ferroviaires int\u00e9gr\u00e9s [On-Board Monitoring for Integrated Systems Undestanding and Management Improvement in Railways]"},"content":{"rendered":"<p><strong>Comprendre ce que l\u2019on doit mesurer et comment le mod\u00e9liser pour apporter une valeur ajout\u00e9e \u00e0 la maintenance pr\u00e9ventive des chemins de fer.<\/strong><\/p>\n<p>L\u2019objectif de ce projet consiste \u00e0 modifier l\u2019actuel paradigme d\u2019\u00e9tat des lieux et de surveillance pour le secteur ferroviaire. Cette proposition vise \u00e0 utiliser l\u2019\u00e9nergie des donn\u00e9es de surveillance relev\u00e9es \u00e0 bord des trains en cours d\u2019exploitation pour diagnostiquer plus pr\u00e9cis\u00e9ment l\u2019\u00e9tat et les perturbations de l\u2019infrastructure ferroviaire et mettre \u00e0 disposition des informations compl\u00e9mentaires sur l\u2019\u00e9tat des v\u00e9hicules. Nous proposons deux proc\u00e9dures imbriqu\u00e9es l\u2019une dans l\u2019autre: une d\u00e9termination des quantit\u00e9s \u00e0 mesurer, c\u2019est-\u00e0-dire quelles donn\u00e9es sont vraiment n\u00e9cessaires, compl\u00e9t\u00e9es par des mod\u00e8les math\u00e9matiques-statistiques du syst\u00e8me interagissant (colonne I) pour d\u00e9finir des processus et param\u00e8tres critiques permettant la diminution du co\u00fbt du cycle de vie et une augmentation des performances du syst\u00e8me ferroviaire (colonne II).<\/p>\n<p>Nous voulons red\u00e9finir la mod\u00e9lisation digitale d\u2019op\u00e9rations en passant de mesures facilement disponibles (strat\u00e9gie push) \u00e0 des quantit\u00e9s certes latentes, mais fournissant des informations visibles sur la performance du syst\u00e8me (strat\u00e9gie pull). L\u2019objectif prioritaire est la garantie d\u2019une efficacit\u00e9 maximale, c\u2019est-\u00e0-dire l\u2019optimisation de la disponibilit\u00e9 et de la satisfaction clients, parall\u00e8lement \u00e0 l\u2019abaissement du co\u00fbt du cycle de vie, sans compromis pour la s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n<p>Notre vision consiste \u00e0 d\u00e9finir des strat\u00e9gies de surveillance de demain dans lesquelles des donn\u00e9es sont regroup\u00e9es avec des mod\u00e8les d\u2019interaction entre v\u00e9hicule et infrastructure ferroviaire pour ainsi optimiser notre actuelle compr\u00e9hension du syst\u00e8me et notre capacit\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9valuer. La structure CFF offre une plate-forme id\u00e9ale pour la recherche vis\u00e9e \u2013 laquelle convient parfaitement \u00e0 chaque entreprise ferroviaire d\u2019Europe et d\u2019ailleurs car elle pr\u00e9sente une int\u00e9gration verticale entre infrastructure et exploitation.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Comprendre ce que l\u2019on doit mesurer et comment le mod\u00e9liser pour apporter une valeur ajout\u00e9e \u00e0 la maintenance pr\u00e9ventive des chemins de fer. L\u2019objectif de ce projet consiste \u00e0 modifier l\u2019actuel paradigme d\u2019\u00e9tat des lieux et de surveillance pour le secteur ferroviaire. 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