Au cours des derni\u00e8res d\u00e9cennies, des villes du monde entier ont commenc\u00e9 \u00e0 abaisser les limites de vitesse dans les zones r\u00e9sidentielles et les centres-villes. En Suisse par exemple, plus de 700 districts et municipalit\u00e9s imposent une vitesse de 30 km\/h dans les rues et les zones, sans oublier des initiatives pr\u00f4nant une extension \u00e0 l\u2019ensemble des villes. Ces abaissements des limites de vitesse visent \u00e0 la fois la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, la qualit\u00e9 de vie et la soutenabilit\u00e9. De nombreuses villes appliquent des politiques de vitesse inspir\u00e9es d\u2019autres exp\u00e9riences, bas\u00e9es sur l\u2019intuition ou selon le leadership politique. Dans la plupart des cas cependant, il manque une r\u00e9elle compr\u00e9hension des impacts de ces strat\u00e9gies, surtout du point de vue de la gestion du trafic. Quels sont les principaux effets des limites de vitesse sur la gestion du trafic \u00e0 l\u2019\u00e9chelle du r\u00e9seau ? Peut-on assurer la gestion du trafic par une r\u00e9gulation des limites de vitesse ? Ces questions d\u00e9licates sous-tendent ce projet de recherche.<\/p>\n
Notre objectif est de comprendre les effets des limites de vitesse sur les dynamiques de circulation au sein des zones urbaines selon deux perspectives importantes : l\u2019une, strat\u00e9gique, vise \u00e0 influencer les d\u00e9cisions d\u2019am\u00e9nagement et l\u2019autre, op\u00e9rationnelle, la gestion du trafic en temps r\u00e9el. Le travail propos\u00e9 sera le premier de son genre selon une perspective scientifique. Il aura \u00e9galement un r\u00f4le pratique car il pourra servir \u00e0 informer la future mise en \u0153uvre de strat\u00e9gies de limite de vitesse plus avanc\u00e9es dans des r\u00e9seaux urbains.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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