{"id":11221,"date":"2017-07-31T21:16:08","date_gmt":"2017-07-31T19:16:08","guid":{"rendered":"https:\/\/xoxo.capsule.ch\/projekt\/capacites-de-linfrastructure-ferroviaire-et-possibles-seuils-de-densite-en-faveur-du-developpement-immobilier-dans-le-mittelland-suisse\/"},"modified":"2017-07-31T21:16:08","modified_gmt":"2017-07-31T19:16:08","slug":"capacites-de-linfrastructure-ferroviaire-et-possibles-seuils-de-densite-en-faveur-du-developpement-immobilier-dans-le-mittelland-suisse","status":"publish","type":"projekt","link":"https:\/\/xoxo.capsule.ch\/fr\/projekt\/capacites-de-linfrastructure-ferroviaire-et-possibles-seuils-de-densite-en-faveur-du-developpement-immobilier-dans-le-mittelland-suisse\/","title":{"rendered":"Capacit\u00e9s de l\u2019infrastructure ferroviaire et possibles seuils de densit\u00e9 en faveur du d\u00e9veloppement immobilier dans le Mittelland  suisse"},"content":{"rendered":"<p>La majorit\u00e9 des actuelles r\u00e9serves de surfaces \u00e0 b\u00e2tir (environ 60 %) se trouvent dans les petites et moyennes communes de Suisse. Le projet de recherche examine si les actuels instruments formels et informels de planification en vue d\u2019un d\u00e9veloppement qualitatif correspondent \u00e0 la strat\u00e9gie minimale de \u00ab\u00a0D\u00e9veloppement vers l\u2019int\u00e9rieur plut\u00f4t que le d\u00e9veloppement vers l\u2019ext\u00e9rieur\u00a0\u00bb et s\u2019ils peuvent \u00eatre mis en \u0153uvre par les acteurs d\u00e9cisifs. Pour l\u2019essentiel, le projet se concentre \u00e0 cette occasion sur les questions des actuels instruments, acteurs, formes d\u2019organisation et leurs cons\u00e9quences sur un d\u00e9veloppement r\u00e9sidentiel de qualit\u00e9.<\/p>\n<p>Le projet d\u00e9veloppe les approches et r\u00e9sultats de deux importants projets de recherche : \u00abProjet FNS &#8211; marges de man\u0153uvre pour densit\u00e9 \u00bb et \u00ab\u00a0Chances et d\u00e9fis pour la CFF \u00bb.<\/p>\n<p>En tant que colonne vert\u00e9brale des transports publics en Suisse, les corridors ferroviaires aux \u00e9chelles nationale et r\u00e9gionale et les gares \u00e0 l\u2019\u00e9chelle locale constituent le c\u0153ur de notre analyse. Les premiers enseignements tir\u00e9s du projet \u00ab\u00a0Chances et d\u00e9fis pour la CFF \u00bb r\u00e9v\u00e8lent l\u2019existence d\u2019importantes r\u00e9serves de terrains pour le d\u00e9veloppement immobilier \u00e0 proximit\u00e9 des gares dans les petites et moyennes communes.<\/p>\n<p>L\u2019un des objectifs \u00e0 long terme du projet est le d\u00e9veloppement immobilier durable avec une focalisation sur le d\u00e9veloppement de r\u00e9serves int\u00e9rieures en accord avec les strat\u00e9gies d\u2019infrastructures ferroviaires ; \u00e0 court terme, les actuels instruments de planification et l\u2019interaction entre les acteurs pertinents doivent \u00eatre examin\u00e9s.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La majorit\u00e9 des actuelles r\u00e9serves de surfaces \u00e0 b\u00e2tir (environ 60 %) se trouvent dans les petites et moyennes communes de Suisse. 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