Le corridor Hambourg-Ath\u00e8nes (ou Orient\/m\u00e9d. est) est un corridor de circulation nord-sud central pour l\u2019Europe. Il relie les ports au nord de l\u2019Allemagne aux ports des Balkans, de l\u2019Adriatique, du Danube, mais \u00e9galement les ports m\u00e9diterran\u00e9ens de Thessalonique et Ath\u00e8nes. Des am\u00e9liorations permettraient une augmentation des capacit\u00e9s ferroviaires, du nombre de passagers, mais aussi une am\u00e9lioration des conditions du trafic de marchandises sur les rails. Les dur\u00e9es et les co\u00fbts de voyage des personnes et des marchandises pourraient \u00eatre diminu\u00e9s. Il convient en outre de tenir compte des exigences d\u2019un d\u00e9veloppement territorial durable et des chances \u00e0 saisir pour les d\u00e9veloppements urbains des diff\u00e9rents pays.<\/p>\n
De ce point de vue, le corridor Hambourg-Ath\u00e8nes est actuellement un exemple frappant de d\u00e9ficits infrastructurels, d\u2019absence de liaisons et d\u2019impasses. D\u00e8s lors que le corridor gagnera en stabilit\u00e9, il pourra renforcer les \u00c9tat membres de l\u2019Est de l\u2019Union europ\u00e9enne \u00e9largie par un axe ferroviaire principal performant et apporter aux espaces de vie dans la zone d\u2019attractivit\u00e9 des impulsions en faveur d\u2019un d\u00e9veloppement durable, notamment pour les int\u00e9r\u00eats \u00e0 l\u2019\u00e9chelle europ\u00e9enne. Le projet est coordonn\u00e9 par l\u2019ARL (acad\u00e9mie de recherches d’am\u00e9nagement du territoire et de planification), sachant que le r\u00f4le du chef de projet et celui du pr\u00e9sident du groupe de travail (compos\u00e9 de nombreux experts de diff\u00e9rents pays) est attribu\u00e9 au prof. Dr. Bernd Scholl.<\/p>\n
Quatre r\u00e9unions ARL ont jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent \u00e9t\u00e9 organis\u00e9es. L\u2019objet de la premi\u00e8re r\u00e9union \u00e0 Prague \u00e9tait le d\u00e9veloppement du corridor dans la r\u00e9gion frontali\u00e8re entre l\u2019Allemagne et la R\u00e9publique tch\u00e8que. L\u2019\u00e9tat actuel a \u00e9t\u00e9 expliqu\u00e9 par l\u2019initiative communautaire pour le d\u00e9veloppement de la ligne ferroviaire Dresde-Prague. La seconde r\u00e9union \u00e0 Vienne a r\u00e9uni des experts des diff\u00e9rentes entreprises de transport pour montrer les strat\u00e9gies de Vienne en tant que n\u0153ud de communication en relation avec un d\u00e9veloppement int\u00e9gr\u00e9 du territoire et des transports. La troisi\u00e8me r\u00e9union a \u00e9t\u00e9 consacr\u00e9e \u00e0 l\u2019importance du d\u00e9veloppement ferroviaire et portuaire au point d\u2019entr\u00e9e et de sortie de l\u2019ensemble du corridor \u00e0 Ath\u00e8nes, mais aussi \u00e0 d\u00e9battre de l\u2019importance de futurs am\u00e9nagements \u00e0 Ath\u00e8nes.\u00a0La derni\u00e8re r\u00e9union a permis d’\u00e9lucider les possibilit\u00e9s de d\u00e9veloppement int\u00e9gr\u00e9 du transport spatial et ferroviaire \u00e0 Belgrade.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le corridor Hambourg-Ath\u00e8nes (ou Orient\/m\u00e9d. est) est un corridor de circulation nord-sud central pour l\u2019Europe. Il relie les ports au nord de l\u2019Allemagne aux ports des Balkans, de l\u2019Adriatique, du Danube, mais \u00e9galement les ports m\u00e9diterran\u00e9ens de Thessalonique et Ath\u00e8nes. Des am\u00e9liorations permettraient une augmentation des capacit\u00e9s ferroviaires, du nombre de passagers, mais aussi une […]<\/p>\n","protected":false},"featured_media":11184,"template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_kad_blocks_custom_css":"","_kad_blocks_head_custom_js":"","_kad_blocks_body_custom_js":"","_kad_blocks_footer_custom_js":""},"categories":[],"departemente":[229,215,238,217],"class_list":["post-11192","projekt","type-projekt","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","departemente-anciennes-chaires","departemente-departement-de-genie-civil-de-lenvironnement-et-de-la-geomatique-d-baug","departemente-institut-de-lamenagement-du-territoire-et-du-paysage-irl","departemente-prof-dr-bernd-scholl-fr"],"acf":[],"taxonomy_info":{"departemente":[{"value":229,"label":"Anciennes chaires"},{"value":215,"label":"D\u00e9partement de g\u00e9nie civil, de l'environnement et de la g\u00e9omatique (D-BAUG)"},{"value":238,"label":"Institut de l\u2019am\u00e9nagement du territoire et du paysage (IRL)"},{"value":217,"label":"Prof. Dr. Bernd Scholl"}]},"featured_image_src_large":["https:\/\/xoxo.capsule.ch\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Code22-1024x792.jpg",1024,792,true],"author_info":[],"comment_info":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/xoxo.capsule.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/projekt\/11192","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/xoxo.capsule.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/projekt"}],"about":[{"href":"https:\/\/xoxo.capsule.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/projekt"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/xoxo.capsule.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11184"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/xoxo.capsule.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11192"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/xoxo.capsule.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11192"},{"taxonomy":"departemente","embeddable":true,"href":"https:\/\/xoxo.capsule.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/departemente?post=11192"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}