Les syst\u00e8mes ferroviaires se caract\u00e9risent en g\u00e9n\u00e9ral par un haut degr\u00e9 de fiabilit\u00e9 et de disponibilit\u00e9. Cependant, les perturbations du trafic li\u00e9es \u00e0 des causes internes ou externes ne peuvent pas toujours \u00eatre \u00e9vit\u00e9es. Ce doctorat se fixe comme objectif l’augmentation de la ma\u00eetrise des perturbations du trafic survenues par une am\u00e9lioration des estimations de la dur\u00e9e de la perturbation:<\/p>\n
Est-il possible de pronostiquer de fa\u00e7on suffisamment fiable des perturbations du trafic ferroviaire qui se produisent afin que les estimations de perturbation puissent \u00eatre utilis\u00e9es pour le processus de disposition et l’information des clients?<\/i><\/p>\n
Il en d\u00e9coule comme objectif l’am\u00e9lioration de la disposition en cas d’\u00e9v\u00e9nement, en supposant le retour structur\u00e9 au service normal, ainsi qu\u2019une organisation plus efficace du service de remplacement. Plus les pronostics en cas de perturbation seront pr\u00e9cis, meilleure sera la ma\u00eetrise d’\u00e9ventuelles perturbations et faibles leurs effets sur le trafic.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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