Arri\u00e8re-plan<\/b>
\nDe nombreux \u00e9v\u00e8nements perturbateurs peuvent influencer le fonctionnement des transport publics jusqu’\u00e0 rendre impossible la commande de parties (importantes) du r\u00e9seau. Outre les catastrophes naturelles, les dangers techniques ou sociaux menacent aussi la stabilit\u00e9 des r\u00e9seaux publics de transport. La charge \u00e9lev\u00e9e du r\u00e9seau ainsi que l’automatisation et la d\u00e9centralisation croissantes de la technique de s\u00e9curit\u00e9 et de commande renforcent ces \u00e9ventualit\u00e9s. Il est souhaitable de r\u00e9duire ces possibilit\u00e9s de perturbations, aussi bien du point de vue du client et de l’exploitant que sur un plan \u00e9conomique.<\/p>\n
M\u00e9thodes\/objectifs<\/b>
\nCette th\u00e8se examine les effets des \u00e9v\u00e8nements perturbateurs sur le fonctionnement de r\u00e9seaux de transport s\u00e9lectionn\u00e9s comme le r\u00e9seau zurichois de tramways ou le r\u00e9seau ferr\u00e9 suisse \u00e0 voie normale. Un proc\u00e9d\u00e9 d’analyse en vue de la mod\u00e9lisation de l’effet des perturbations a \u00e9t\u00e9 impl\u00e9ment\u00e9 en \u00abR\u00bb, lequel illustre les syst\u00e8mes partiels \u00abInfrastructure\u00bb, \u00abFonctionnement\u00bb, \u00abCommande et s\u00e9curit\u00e9\u00bb, mais aussi \u00abApprovisionnement en \u00e9nergie\u00bb et mesure les effets des perturbations sur le niveau du trafic pr\u00e9vu. Cela doit d’une part favoriser la compr\u00e9hension des interactions complexes entre les syst\u00e8mes partiels et r\u00e9v\u00e9ler des \u00e9l\u00e9ments de r\u00e9seau critiques ou des zones partielles. D’autre part, les cons\u00e9quences des perturbations sur des ordres de grandeur de l’entreprise \u2013 comme le nombre de v\u00e9hicules utilis\u00e9s \u2013 peuvent aussi \u00eatre sous-estim\u00e9es.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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