{"id":10762,"date":"2017-04-25T08:30:44","date_gmt":"2017-04-25T06:30:44","guid":{"rendered":"https:\/\/xoxo.capsule.ch\/projekt\/airports-and-cities-3\/"},"modified":"2017-04-25T08:30:44","modified_gmt":"2017-04-25T06:30:44","slug":"airports-and-cities-3","status":"publish","type":"projekt","link":"https:\/\/xoxo.capsule.ch\/fr\/projekt\/airports-and-cities-3\/","title":{"rendered":"Airports and Cities"},"content":{"rendered":"

Airports and Cities<\/em> (A\u00e9roports et villes) est une plate-forme de recherche qui regroupe des projets \u00e9tudiant la r\u00e9ciprocit\u00e9 complexe et \u00e0 multiples facettes du d\u00e9veloppement urbain et a\u00e9roportuaire afin de mieux comprendre la vie contemporaine et ses m\u00e9canismes d’urbanisation.<\/p>\n

Le d\u00e9veloppement urbain est fortement influenc\u00e9 par les infrastructures de transport. De nombreuses gares ferroviaires se situaient \u00e0 l’origine hors des limites de la ville, mais elles se sont depuis longtemps d\u00e9velopp\u00e9es dans les centres-villes ; les tramways et les autoroutes ont le plus largement contribu\u00e9 \u00e0 l’extension des villes dans leurs p\u00e9riph\u00e9ries lointaines. Actuellement, le transport a\u00e9rien est le secteur qui conna\u00eet la plus forte croissance. Les interconnexions a\u00e9riennes sont particuli\u00e8rement importantes pour les villes face \u00e0 la concurrence mondiale. Les a\u00e9roports constituent des points de r\u00e9f\u00e9rence pour la rencontre de processus globaux et d\u2019aspects locaux.\u00a0La relation entre l’a\u00e9roport et la ville est, et sera, par cons\u00e9quent d\u00e9cisive pour le d\u00e9veloppement urbain pr\u00e9sent et futur.<\/p>\n

La croissance du trafic a\u00e9rien impose de nouveaux d\u00e9fis \u00e0 l\u2019am\u00e9nagement. Des villes se d\u00e9veloppent rapidement autour des nouveaux n\u0153uds de trafic, d\u2019o\u00f9 l\u2019urbanisation de zones soumises \u00e0 d\u2019importantes nuisances sonores. Ainsi, les a\u00e9roports modifient l\u2019ensemble du syst\u00e8me de transports et deviennent des centres majeurs de la r\u00e9gion m\u00e9tropolitaine avec des \u00e9quipements commerciaux et de loisirs. La chaire de Kees Christiaanse explore par cons\u00e9quent de mani\u00e8re approfondie la r\u00e9ciprocit\u00e9 entre a\u00e9roport et ville, ce qui sert de point de d\u00e9part \u00e0 des activit\u00e9s de recherche et d\u2019enseignement sur la ville contemporaine.<\/p>\n

Le travail sur la plate-forme est bas\u00e9 sur des \u00e9tudes de cas sp\u00e9cifiques avec des hubs a\u00e9roportuaires proches du c\u0153ur urbain, ainsi que Zurich, Munich, Paris, Amsterdam, Singapour ou Hong Kong. \u00c9tant donn\u00e9 que chacun de ces syst\u00e8mes urbains est hautement sp\u00e9cifique, l\u2019interaction entre la ville et l\u2019a\u00e9roport est \u00e9tudi\u00e9e de fa\u00e7on pr\u00e9cise et en \u00e9tablissant diff\u00e9rentes perspectives. En Europe, Zurich et Amsterdam ont servi de mod\u00e8les \u00e0 l\u2019analyse de processus de d\u00e9veloppement et de typologiesurbaines dans les zones a\u00e9roportuaires, l\u2019objectif \u00e9tant d\u2019\u00e9laborer des recommandations visant \u00e0 faciliter l\u2019int\u00e9gration de l\u2019a\u00e9roport et de la ville, et de concevoir des strat\u00e9gies plus soutenables de d\u00e9veloppement a\u00e9roportuaire et urbain. Paris \u00e9tait au centre du projet financ\u00e9 par le SNF \u00ab\u00c9laboration de principes d\u2019am\u00e9nagement pour a\u00e9roports urbains: le cas des a\u00e9roports parisiens\u00bb (2014\u20132017), dans lequel la gestion spatiale des a\u00e9roports a \u00e9t\u00e9 examin\u00e9e en fonction du contexte \u00e9volutif et des priorit\u00e9s d\u2019am\u00e9nagement. Dans la publication The Noise Landscape<\/em> (2017)<\/a>, les auteurs ont tent\u00e9 d\u2019offrir un aper\u00e7u global des relations entre nuisances sonores a\u00e9roportuaires et am\u00e9nagement territorial en comparant huit a\u00e9roports d\u2019Europe. Les travaux compl\u00e8tent \u00e9galement les actuels mod\u00e8les conceptuels de la ville par les aspects des r\u00e9gions a\u00e9roportuaires.<\/p>\n

Parall\u00e8lement aux activit\u00e9s de la plate-forme de recherche de la chaire Kees Christiaanse se sont d\u00e9velopp\u00e9es des coop\u00e9rations avec le SEC\/ETH Future Cities Laboratory Singapore (Laboratoire des villes du futur de Singapour), la Professorship for Sustainable Urbanism (chaire d\u2019urbanisme durable) du prof. Mark Michaeli \u00e0 l\u2019universit\u00e9 de Munich et le Laboratoire Techniques, Territoires et Soci\u00e9t\u00e9s de l\u2018ENPC Paris. La coop\u00e9ration s\u2019est faite sur des projets d\u2019enseignement, de recherche et de publication avec des partenaires universitaires, gouvernementaux et industriels. En tant que partenaire de l\u2019agence KCAP, le prof. Kees Christiaanse s\u2019appuie \u00e9galement sur sa longue et riche exp\u00e9rience des a\u00e9roports, notamment comme am\u00e9nageur en chef de l\u2019a\u00e9roport d\u2019Amsterdam-Schiphol ou comme conseiller de celui de Zurich-Kloten.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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