{"id":10649,"date":"2017-04-19T10:25:58","date_gmt":"2017-04-19T08:25:58","guid":{"rendered":"https:\/\/xoxo.capsule.ch\/projekt\/zurichmfd-etude-sur-le-nombre-et-le-lieu-de-points-de-mesure-pour-un-plan-de-commande-perimetrique-mfd\/"},"modified":"2017-04-19T10:25:58","modified_gmt":"2017-04-19T08:25:58","slug":"zurichmfd-etude-sur-le-nombre-et-le-lieu-de-points-de-mesure-pour-un-plan-de-commande-perimetrique-mfd","status":"publish","type":"projekt","link":"https:\/\/xoxo.capsule.ch\/fr\/projekt\/zurichmfd-etude-sur-le-nombre-et-le-lieu-de-points-de-mesure-pour-un-plan-de-commande-perimetrique-mfd\/","title":{"rendered":"ZurichMFD \u2013 \u00c9tude sur le nombre et le lieu de points de mesure pour un plan de commande p\u00e9rim\u00e9trique MFD"},"content":{"rendered":"<p>L&#8217;objectif de ce projet consistait \u00e0 examiner, au sein d&#8217;une zone urbaine, les exigences en mati\u00e8re de donn\u00e9es pour la possible impl\u00e9mentation d&#8217;un plan de commande MFD (Macroscopic Fundamental Diagram ou diagramme fondamental de zone). \u00c0 cette occasion, nous avons surtout analys\u00e9 la pr\u00e9cision du MFD qui n&#8217;a \u00e9t\u00e9 \u00e9tabli que sur la base d&#8217;un pourcentage d\u00e9fini de liaison (par ex. rues). Ceci s&#8217;av\u00e8re particuli\u00e8rement utile car les ressources sont souvent insuffisamment contr\u00f4l\u00e9es et que la plupart des villes n&#8217;ont pas acc\u00e8s \u00e0 un mat\u00e9riau de donn\u00e9es important qui est typiquement li\u00e9 \u00e0 la constitution d&#8217;une MFD. Nous avons en outre examin\u00e9 diverses strat\u00e9gies appliqu\u00e9es en r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale dans les villes en vue de placer des dispositifs fixes de contr\u00f4le (d\u00e9tecteurs de boucles par ex.) et les avons compar\u00e9es \u00e0 un proc\u00e9d\u00e9 quasi optimal de s\u00e9lection des liaisons.<\/p>\n<p>Les r\u00e9sultats d\u00e9montrent qu\u2019une couverture de r\u00e9seau d&#8217;au moins 25 % \u2013 ind\u00e9pendamment de la strat\u00e9gie de s\u00e9lection des liaisons \u2013 permet suivant notre m\u00e9thode de pr\u00e9cision, au niveau des relations de densit\u00e9, un taux d&#8217;erreur moyen inf\u00e9rieur \u00e0 15 %. Du point de vue de la situation particuli\u00e8re dans la ville de Zurich, nous avons en outre analys\u00e9 la faisabilit\u00e9 de l&#8217;impl\u00e9mentation d&#8217;un syst\u00e8me de contr\u00f4le MFD sur la base des liaisons actuellement contr\u00f4l\u00e9es. Les r\u00e9sultats s&#8217;av\u00e8rent tr\u00e8s encourageants et indiquent un taux moyen d&#8217;erreur inf\u00e9rieur \u00e0 9 %. M\u00eame si tous les r\u00e9sultats ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9termin\u00e9s au moyen d&#8217;un mod\u00e8le de microsimulation VISSIM du centre-ville de Zurich, nous pensons que les connaissances et proc\u00e9d\u00e9s pr\u00e9sent\u00e9s ici peuvent \u00eatre transpos\u00e9s \u00e0 d&#8217;autres territoires urbains. Nous esp\u00e9rons que cette \u00e9tude contribuera \u00e0 permettre \u00e0 de nombreuses villes l&#8217;impl\u00e9mentation d&#8217;un syst\u00e8me de contr\u00f4le MFD.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>L&#8217;objectif de ce projet consistait \u00e0 examiner, au sein d&#8217;une zone urbaine, les exigences en mati\u00e8re de donn\u00e9es pour la possible impl\u00e9mentation d&#8217;un plan de commande MFD (Macroscopic Fundamental Diagram ou diagramme fondamental de zone). \u00c0 cette occasion, nous avons surtout analys\u00e9 la pr\u00e9cision du MFD qui n&#8217;a \u00e9t\u00e9 \u00e9tabli que sur la base d&#8217;un [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"featured_media":10640,"template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_kad_blocks_custom_css":"","_kad_blocks_head_custom_js":"","_kad_blocks_body_custom_js":"","_kad_blocks_footer_custom_js":""},"categories":[],"departemente":[229,215,200,136],"class_list":["post-10649","projekt","type-projekt","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","departemente-anciennes-chaires","departemente-departement-de-genie-civil-de-lenvironnement-et-de-la-geomatique-d-baug","departemente-dr-monica-menendez-fr","departemente-institut-de-planification-du-trafic-et-des-systemes-de-transport-ivt"],"acf":[],"taxonomy_info":{"departemente":[{"value":229,"label":"Anciennes chaires"},{"value":215,"label":"D\u00e9partement de g\u00e9nie civil, de l'environnement et de la g\u00e9omatique (D-BAUG)"},{"value":200,"label":"Dr Monica Menendez"},{"value":136,"label":"Institut de planification du trafic et des syst\u00e8mes de transport (IVT)"}]},"featured_image_src_large":["https:\/\/xoxo.capsule.ch\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/ZurichMFD-1-1024x439.jpg",1024,439,true],"author_info":[],"comment_info":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/xoxo.capsule.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/projekt\/10649","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/xoxo.capsule.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/projekt"}],"about":[{"href":"https:\/\/xoxo.capsule.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/projekt"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/xoxo.capsule.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10640"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/xoxo.capsule.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10649"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/xoxo.capsule.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10649"},{"taxonomy":"departemente","embeddable":true,"href":"https:\/\/xoxo.capsule.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/departemente?post=10649"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}