MULTITUDE est un projet de recherches men\u00e9 dans le cadre du programme COST de l’Union europ\u00e9enne (COST Action TU0903). L’objectif principal consistait \u00e0 mettre au point des m\u00e9thodes et proc\u00e9d\u00e9s d’aide \u00e0 la mise en \u0153uvre de mod\u00e8les de simulation de trafic, \u00e0 les impl\u00e9menter et \u00e0 favoriser leur utilisation, surtout du point de vue du calibrage et de la validation du mod\u00e8le afin de garantir leur application correcte et la validit\u00e9 des r\u00e9sultats et des d\u00e9cisions qui en d\u00e9coulent. Le projet comprenait quatre groupes de travail : examen des pratiques actuelles en mati\u00e8re de simulation du trafic et \u00e9tudes s’y rapportant, mod\u00e9lisation de voies rapides, mod\u00e9lisation de r\u00e9seau, mais aussi synth\u00e8se, diffusion et formation.<\/p>\n
Au cours des trois ann\u00e9es pr\u00e9c\u00e9dentes, le groupe SVT a particip\u00e9 \u00e0 ce projet de recherches, notamment dans les groupes sur la mod\u00e9lisation des r\u00e9seaux, ainsi que sur la synth\u00e8se, la diffusion et la formation. Parmi nos t\u00e2ches figuraient l’analyse de l’importance et de l’effet de param\u00e8tres sur les r\u00e9sultats de mod\u00e8le, la mise au point de techniques de calibrage de mod\u00e8les de r\u00e9seau, la validation et l’affinement de la matrice origine\/destination, mais aussi la diffusion de directives et de bonnes pratiques pour le calibrage et la validation de mod\u00e8les.<\/p>\n
L’une de nos principales contributions consistait \u00e0 mettre au point la quasi-Optimized Trajectory based Elementary Effects Methode (quasi-OTEE). La quasi-OTEE est une analyse de sensitivit\u00e9 g\u00e9n\u00e9rale (SA) qui repose sur l’Elementary Effects (EE) Methode. Cette m\u00e9thode sert \u00e0 l’\u00e9valuation des param\u00e8tres d\u00e9cisifs d’un simulateur complexe avec un co\u00fbt de calcul tr\u00e8s faible. Elle a \u00e9t\u00e9 valid\u00e9e dans de nombreuses \u00e9tudes de cas avec diff\u00e9rents simulateurs (par ex. VISSIM et Aimsum). Les r\u00e9sultats ont montr\u00e9 qu’avec cette m\u00e9thode les param\u00e8tres d\u00e9cisifs peuvent \u00eatre correctement identifi\u00e9s \u00e0 partir d’un mod\u00e8le plus cher du point de vue des exigences de calcul, pour lequel d’autres techniques quantitatives de SA ne peuvent \u00eatre utilis\u00e9es d\u00e8s le d\u00e9but.<\/p>\n
En outre, nous avons men\u00e9 dans le cadre de MULTITUDE une \u00e9tude intitul\u00e9e Calibration Study of VISSIM (CSV) en collaboration avec le groupe Modelling and Simulation (MuS) de la division de la circulation routi\u00e8re (Traffic Division of Transport) pour la ville de Zurich. Dans le cadre de cette \u00e9tude, le groupe MuS est parvenu \u00e0 optimiser le proc\u00e9d\u00e9 de calibrage du VISSIM et \u00e0 l’adapter \u00e0 ses exigences sp\u00e9cifiques. L’\u00e9tude a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 s\u00e9lectionn\u00e9e en tant que projet pilote\u00a0du nouveau projet de programme national au sein de MULTITUDE. Les r\u00e9sultats obtenus seront diffus\u00e9s sous forme de partie des travaux sur les meilleures pratiques pour le calibrage de mod\u00e8le par le\u00a0r\u00e9seau MULTITUDE.<\/p>\n
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