Im Allgemeinen wird auf kurzfristig steigende Treibstoffpreise mit weniger Fahrten respektive der vermehrten Benutzung des \u00f6ffentlichen Verkehrs reagiert. Es wird erwartet, dass die Preise f\u00fcr fossile Treibstoffe langfristig deutlich steigen. Das Projekt \u00abLangfristige Treibstoffpreiselastizit\u00e4ten: Einfluss auf die Mobilit\u00e4tswerkzeugwahl und Wahl des Wohnstandorts\u00bb an der Professur f\u00fcr Verkehrsplanung setzte sich daher das Ziel, m\u00f6gliche Auswirkungen einer solchen Preisentwicklung auf die Wahl des Verkehrsmittels und des Wohnstandortes aufzuzeigen.<\/p>\n
Die befragten Haushalte reagierten bei steigenden Mobilit\u00e4tskosten vor allem mit dem Wechsel von Benzin- zu Dieselmotoren, von gr\u00f6sseren und st\u00e4rker motorisierten zu kleineren und schw\u00e4cher motorisierten Modellen sowie mit der Reduktion der gefahrenen Kilometer. F\u00fcr den abgefragten Preisbereich von 1.5 bis 5 CHF pro Liter bewegt sich die Preiselastizit\u00e4t zwischen -0.31 und -0.58 f\u00fcr Benzin, zwischen +0.32 und -0.42 f\u00fcr Diesel und zwischen -0.24 und -0.99 f\u00fcr den gesamten Treibstoffkonsum.<\/p>\n
Der Wille den Wohnstandort zu wechseln, um damit Mobilit\u00e4tskosten zu verringern, erwies sich als sehr klein. Basierend auf den Modellresultaten liess sich berechnen, wie viel die Befragten zu zahlen bereit sind, um am urspr\u00fcnglichen Wohnort zu bleiben. Dieser Betrag ist meistens h\u00f6her als die Einsparung der Mobilit\u00e4tskosten durch einen Umzug. Also kann davon ausgegangen werden, dass Treibstoffpreiserh\u00f6hungen bis 5 CHF\/l nur einen geringen Einfluss auf die Wohnstandortwahl aus\u00fcben.<\/p>\n
In der mehrstufigen Befragung wurde zun\u00e4chst untersucht, ob die Teilnehmenden der Studie bei steigenden Benzinpreisen ihr Fahrzeug anders ben\u00fctzen. Es wurde auch erfragt, ob andere Fahrzeuge angeschafft w\u00fcrden oder ob auf den \u00f6ffentlichen Verkehr (\u00d6V) gewechselt wird. Dabei mussten die Befragten f\u00fcr verschiedene Treibstoffpreisniveaus die f\u00fcr ihren Haushalt ins Auge gefasste Personenwagenflotte bez\u00fcglich Motorisierung, Fahrzeugtyp und gefahrenen Kilometer spezifizieren. Daneben wurde \u00fcber die Erfassung des hypothetischen Besitzes von \u00d6V-Abonnementen und deren Nutzung mit abgebildet, ob stattdessen vermehrt der \u00d6V genutzt wird. In einem zweiten Teil gaben die Befragten an, wie sie ihre Mobilit\u00e4tsbed\u00fcrfnisse an einem alternativen Wohnstandort bei ebenfalls steigenden Treibstoffpreisen befriedigen. Im letzten Teil der Studie wurden die vorg\u00e4ngig genannten Situationen zu Entscheidungssituationen der Wohnstandortwahl kombiniert.<\/p>\n