Die vierte industrielle Revolution, das heisst die Automatisierung der Arbeitswelt, rollt \u00fcber uns hinweg. Auch und gerade im Transportsektor sind die \u00c4nderungen sp\u00fcrbar und noch lange nicht abgeschlossen. Schon heute sind neue Akteure im Markt, die mit Digitalisierung und Automatisierung traditionelle Strukturen unter Druck bringen \u2013 das vermutlich prominenteste Beispiel ist Uber. In n\u00e4chster Zukunft werden mehr automatisierte Fahrzeuge erwartet, die in Verbindung mit Apps und Netzwerktechnologien ganz neue Dienstleistungen erm\u00f6glichen. Professor Kay Axhausens Gruppe \u00abVerkehrsplanung\u00bb begleitet und untersucht diese Entwicklungen intensiv.\u00a0<\/p>\n
Mehrere Doktoranden des Instituts f\u00fcr Verkehrsplanung und Transportsysteme (IVT) arbeiten am Thema Digitalisierung und Automatisierung des Transportsektors und insbesondere an autonomen Fahrzeugen und deren Bedeutung f\u00fcr die Zukunft des Verkehrs.<\/p>\n
Autonome Fahrzeuge versprechen angenehmeres und sichereres Fahren auf der Strasse als heute, bei gleichzeitigen, teilweise substantiellen Kostenreduktionen und Kapazit\u00e4tsgewinnen. Insbesondere Flotten von autonomen Taxis haben das Potential, bei gleichbleibendem Service-Level die Anzahl ben\u00f6tigter Fahrzeuge stark zu reduzieren (-75% bis -90%) (B\u00f6sch et al., 2016). Da solche Flotten auch zu kompetitiven Preisen angeboten werden k\u00f6nnen (B\u00f6sch et al., 2017), aber im Unterschied zum bestehenden \u00f6ffentlichen Verkehr (\u00d6V) einen individuellen Service von T\u00fcr zu T\u00fcr bieten, scheint es nur noch eine Frage der Strassenkapazit\u00e4t zu sein, wo und in welcher Form \u00f6ffentliche Massenverkehrsmittel noch konkurrenzf\u00e4hig sein werden. Ber\u00fccksichtigt man die eingangs erw\u00e4hnten erwarteten Kapazit\u00e4tsgewinne mit autonomen Fahrzeugen, kommt man zum Schluss, dass sich die \u00d6V nur noch in urbanen Zentren behaupten k\u00f6nnten (Meyer et al., 2017).<\/p>\n
Aber w\u00fcrde eine solches System durch die Nutzenden auch akzeptiert und nachgefragt? Es scheint (Becker et al., 2017), dass nicht die Automatisierung per se abschreckt, sondern vor allem die Aufgabe des Privatautos. Zusammen mit den nach wie vor g\u00fcnstigen \u00f6ffentlichen Massenverkehrsmitteln und kompetitiven Privatwagen (B\u00f6sch et al., 2017) sind dies erste Hinweise darauf, dass sich das Verkehrssystem der Zukunft vielleicht doch nicht so sehr vom heutigen unterscheiden wird.<\/p>\n
Viele Fragen sind noch offen. Einige Beispiele, woran aktuell in der Verkehrsplanungsgruppe zum Thema autonome Fahrzeuge gearbeitet wird, sind:<\/p>\n
Die Wirkung der Automatisierung und Digitalisierung auf den Verkehr und den Transportsektor ist ein dynamisches und hochaktuelles Thema am Puls der Gesellschaft und der Zeit. Die enorm spannende Forschung daran wird wohl noch einige Zeit besch\u00e4ftigen.<\/p>\n
In der Gruppe Verkehrsplanung des IVT, ETH Z\u00fcrich, forschen die Doktoranden\u00a0Patrick B\u00f6sch<\/a>, Felix Becker<\/a> und Sebastian H\u00f6rl<\/a> mit Hauptfokus autonome Fahrzeuge.<\/i><\/p>\n Projekt Autonome Fahrzeuge<\/a><\/i><\/p>\n Projekt Induzierter Verkehr durch autonome Fahrzeuge<\/a><\/i><\/p>\n B\u00f6sch, Patrick M.; Ciari, Francesco; Axhausen, Kay W. (2016): Required autonomous vehicle fleet sizes to serve different levels of demand.<\/b>\u00a0In:\u00a0Transportation Research Record,\u00a02542. S.111-119. PDF<\/a><\/i><\/p>\n B\u00f6sch, Patrick M.; Becker, Felix; Becker, Henrik; Axhausen, Kay W. (2017): Cost-based analysis of autonomous mobility services.<\/b>\u00a0In:\u00a0Arbeitsberichte Verkehrs- und Raumplanung,\u00a01225. Zurich:\u00a0IVT, ETH Zurich. PDF<\/a><\/i><\/p>\n Meyer, Jonas; Becker, Henrik; B\u00f6sch, Patrick M.; Axhausen, Kay W. (2017): Autonomous vehicles: The next jump in accessibilities?<\/b> In:\u00a0Research in Transportation Economics. PDF<\/a><\/i><\/p>\n Becker, Felix; Axhausen, Kay W. (2017): Predicting the use of shared as well as pooled autonomous vehicles<\/b> [Pilot survey]. Paper presented at the\u00a017th<\/sup>\u00a0Swiss Transport Research Conference, Ascona, May 2017. PDF<\/a><\/i><\/p>\nReferenzen<\/h3>\n