Prof. Dr. Kay W. Axhausen | Planification des transports
Planification des transports
Ses principaux axes de recherche sont la mesure et la modélisation du comportement des usagers des transports, les journaux de bord de voyage, les approches de réponses déclarées, les modèles de décision et la microsimulation. Son groupe de travail se concentre actuellement sur les questions relatives à l’évaluation de systèmes de transport, la simulation basée sur des agents de la demande de transports dans les grands réseaux et les interactions entre l’aménagement du territoire, le comportement des usagers des transports et les réseaux sociaux. Il est coéditeur de ‘Transportation’.
NSL Forum & Cycling Research Board
Digital Twins for Europe’s Future Mobility 4 – 6 September 2024 | ETH Zürich, Hönggerberg, HIL E3 and HIT. Today’s design reflects the car-oriented consensus, which was formulated between the 1930’s and
Urbanisme orienté différence (DiffUrb)
Les villes se caractérisent par une diversité de personnes et d’utilisations. Ce constat est particulièrement frappant dans la pratique de l’urbanisme. L’approche des différences conditions de vie et des utilisations spatiales et
Suivi de propagation de la maladie basé sur un agent avec modèles dynamiques de comportement de déplacement dans une pandémie
Les modèles de diffusion constituent un outil essentiel pour coordonner la réaction face à une épidémie. Leurs résultats aident les décisionnaires à formuler des stratégies de vaccination et de tests ou à
MOBIS-COVID-19. Comportement de mobilité en Suisse – étude Coronavirus
Dans le but de ralentir la propagation du Coronavirus, la population est appelée à rester si possible chez elle. Cette mesure influence considérablement notre comportement de mobilité quotidien. Mais qui est concerné
Comportement de substitution des voyageuses et voyageurs ferroviaires et en bus dans le transport longue distance suisse
Ce projet de recherche étudie le comportement de substitution de personnes issues de la Suisse germanophone et francophone pour les voyages ferroviaires et en bus sur les réseaux publics à distance au
Influence de variables externes au transport sur le choix du moyen de transport (SVI 2015/007)
Les effets sur le choix du moyen de transport des variables externes au transport – à savoir également les propriétés non directement mesurables, qualitatives et émotionnelles cognitives des foyers et des individus
Planification continue basée sur des cibles
La question du besoin de mouvement dans le modèle constitue un aspect décisif de la réalisation de modèles pour la planification des transports. Si l'on utilise un modèle microscopique dans lequel les
Post-Car World
Le but de ce projet est d'explorer l'avenir de la mobilité à travers le rôle de la voiture . La principale originalité de cette recherche est de poser la question suivante: «
Biographies de mobilité
Une approche cycle de vie du comportement de déplacement et du choix de résidence (D-A-CH) Ces dernières années, l'approche biographique de la mobilité a été développée pour étudier la stabilité et les
Modèles sans données (personnelles) ?
Les modèles de demande de transport nécessitent des données toujours plus nombreuses et importantes, d’où une complexité croissante. Il semble nécessaire de s'opposer à cette tendance et de formuler un modèle alternatif
Évaluation de durées (de transport) : modèles et données pour la programmation d’activités
« Le temps, c'est de l'argent » est un lieu commun qui pose la question : quel temps ? combien d'argent ? L'introspection nous indique que nous n'évaluons pas tous le temps
Accessibilités spatiale et dynamique de la migrations des pendulaires en Allemagne et en Suisse 1970-2005
Au centre de ce projet se trouve la modification des structures des migrations pendulaires, et du comportement pendulaire en tant que fonction de la dynamique de l’accessibilité spatiale et de la répartition
Projet d’application pour le recensement des déplacements européens longues distance au sein d’un réseau international d’expertises
Dans le cadre de son cinquième programme-cadre, la Commission européenne a lancé un projet portant sur les longs voyages de ses habitants. La Direction générale de l'énergie et des transports a dirigé
Matrices de déplacements quotidiens pour le transport de personnes
La connaissance des variations de la demande sur une journée constitue une condition essentielle pour la planification et l'exploitation des infrastructures de transports, mais aussi pour l'évaluation des mesures en matière d'infrastructures