{"id":7985,"date":"2023-08-24T12:49:01","date_gmt":"2023-08-24T10:49:01","guid":{"rendered":"https:\/\/xoxo.capsule.ch\/2023\/08\/24\/e-bike-city-nur-noch-die-haelfte-der-strassen-fuer-die-autos\/"},"modified":"2023-08-24T12:49:01","modified_gmt":"2023-08-24T10:49:01","slug":"e-bike-city-nur-noch-die-haelfte-der-strassen-fuer-die-autos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/xoxo.capsule.ch\/en\/2023\/08\/24\/e-bike-city-nur-noch-die-haelfte-der-strassen-fuer-die-autos\/","title":{"rendered":"E-Bike City: Nur noch die H\u00e4lfte der Strassen f\u00fcr die Autos"},"content":{"rendered":"<p>30. August, 2023, 18:30 &#8211; 19:45 | Podiumsdiskussion | Karl der Grosse, Saal, Kirchgasse 14, 8001 Z\u00fcrich.<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>Was, wenn die H\u00e4lfte aller Strassen den Velofahrer:innen geh\u00f6ren w\u00fcrde? Mit dem Leuchtturmprojekt \u00abE-Bike-City\u00bb denken ETH-Forschende am Departement Bau, Umwelt und Geomatik die urbane Mobilit\u00e4t grundlegend neu. Ziel ist es, die Stadt nicht mehr vom Auto her zu betrachten, sondern aus Sicht von E-Bikes und anderen Mikromobilen wie Velos und E-Trottinetten in Kombination mit dem \u00d6PNV.<\/p>\n<p>Konkret sieht der Alternativentwurf einer E-Bike-City vor, die meisten Strassen in Z\u00fcrich zu halbieren: in eine Einbahnspur f\u00fcr Autos und eine Doppelspur f\u00fcr Mikromobile. Welche Folgen h\u00e4tte das f\u00fcr die Erreichbarkeit innerhalb der Stadt und f\u00fcr die Anbindung mit der Agglomeration? Wie w\u00fcrde sich mit diesem Ansatz unser t\u00e4gliches Leben ver\u00e4ndern?<\/p>\n<p>Liessen sich die Treibhausgasemissionen des Stadtverkehrs auf diese Weise wirklich auf Null reduzieren? Welche Auswirkungen h\u00e4tte das Konzept f\u00fcr Notfalldienste und Paketauslieferungen? L\u00e4sst sich das \u00fcberhaupt finanzieren? Kurz: W\u00fcrde ein solches Konzept von der Bev\u00f6lkerung akzeptiert? Und gibt es Alternativen? Wie hat es beispielsweise Bern geschafft, eine velofreundliche Stadt zu werden?<\/p>\n<p>Diese und weitere Fragen stehen zur Debatte und sollen mit Fachleuten aus der Forschung, Politik, Velo-Lobby, Automobilindustrie und Logistik sowie mit dem Publikum diskutiert werden.<\/p>\n<h3>Teilnehmer:innen<\/h3>\n<ul>\n<li>Martin Raubal, Professor f\u00fcr Geoinformations-Engineering am D-BAUG der ETH Z\u00fcrich<\/li>\n<li>Ursula Wyss, ehemalige Direktorin f\u00fcr Tiefbau, Verkehr und Stadtgr\u00fcn in Bern, die 2013 die \u00abVelo-Offensive\u00bb startete<\/li>\n<li>Markus Bacher, CEO PubliBike<\/li>\n<li>Andreas Burgener, Direktor auto-schweiz, Vereinigung offizieller Automobil-Importeure in der Schweiz und im F\u00fcrstentum Liechtenstein<\/li>\n<li>Thomas W\u00e4lchli, Post CH, Cluster Lead City Logistik<\/li>\n<li>Moderation: Martin L\u00e4ubli, Wissenschaftsredaktor,Tages-Anzeiger<\/li>\n<\/ul>\n<p><a href=\"https:\/\/ebikecity.baug.ethz.ch\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Weitere Informationen zum Projekt E-Bike City<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/scientifica.ch\/event\/e-bike-city-nur-noch-die-haelfte-der-strassen-fuer-die-autos\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Veranstaltungswebseite und Anmeldem\u00f6glichkeit<\/a><\/p>\n<p>In Zusammenarbeit mit dem Tages-Anzeiger. Eine Veranstaltung im Rahmen von ETH Science and the City und dem <a href=\"https:\/\/scientifica.ch\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Z\u00fcrcher Wissenschaftsfestival Scientifica, 28.8. \u2013 3.9.23<\/a>, Thema: \u00abWas die Welt zusammenh\u00e4lt\u00bb.<\/p>\n<h3>Organisation<\/h3>\n<p>Departement Bau, Umwelt und Geomatik (D-BAUG) der ETH Z\u00fcrich<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>30. 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