Prof. Dr. Ulrich Weidmann | Verkehrssysteme
Seine Forschung ist auf vier Schwerpunkte ausgerichtet:
- Entscheidungsunterstützung für Personenverkehrssysteme: Wie können Transportsysteme ganzheitlich beurteilt werden, unter Einbezug ökonomischer, technischer, betrieblicher, sozialer und ökologischer Aspekte?
- Integration der Güterbahn in die Logistikketten: Wie sollen Bahngütersysteme konzeptionell, betrieblich, technisch und organisatorisch für die neuen Anforderungen gerüstet werden?
- Leistungsfähigkeit und Netzstabilität: Wie kann die Leistungsfähigkeit von Infrastrukturen des öffentlichen Verkehrs maximal, aber stabil genutzt werden?
- Weiterentwicklung der Bahninfrastruktur: Wie können die Kosten der Bahninfrastruktur in allen Lebenszyklusphasen minimiert werden?
Der Lehrstuhl engagiert sich ferner in Fragen der ordnungspolitischen Veränderungen und der Liberalisierung im Verkehrsbereich. Die Lehre folgt dem Lebenszyklus öffentlicher Verkehrssysteme des Personen- und Güterverkehrs mit Angebotsplanung, Systemdimensionierung, Anlagenerstellung sowie Betrieb und Management.
In seiner jetzigen Funktion ist er Mitglied mehrerer wissenschaftlicher und staatlicher Beiräte sowie von Gremien der Verkehrswirtschaft, Vertreter der Schweiz in der Transport Advisory Group der Europäischen Union und Verwaltungsrat einer Bahnleittechnikunternehmung sowie zweier namhafter Nahverkehrsbetriebe.
Algorithmen und Methoden zur Konstruktion konfliktfreier, makroskopischer Fahrpläne
Mit der zunehmenden Globalisierung wächst die strategische Bedeutung von Verkehrsinfrastrukturen für Gesellschaft und Wirtschaft. Anforderungen bezüglich Kapazität und Verlässlichkeit im Bahnverkehr steigen. Gleichzeitig stösst man bei Infrastrukturausbauten jedoch auf ökonomische und ökologische
Stabilität von Eisenbahnnetzen im Falle grosser Störungen und deren Ausbreitungsdynamiken
Hintergrund Zahlreiche Störereignisse können den Betrieb öffentlicher Verkehrssysteme so beeinflussen, dass (grosse) Netzteile nicht mehr bedient werden können. Neben Naturereignissen bedrohen auch technische oder soziale Gefahren die Stabilität öffentlicher Verkehrsnetze. Die hohe
Öffentlicher Personennahverkehr in grenzüberschreitenden Agglomerationen
Vor dem Hintergrund urbaner Verkehrsüberlastungen, von welchen die meisten Agglomerationen Europas betroffen sind, ist der öffentliche Personennahverkehr (ÖPNV) eines der wichtigsten Elemente für die Entwicklung städtischer Ballungs- räume. Diejenigen Agglomerationen, welche sich
Steigerung der Produktivität im Schienengüterverkehr durch eine systematische Integration von Kundenwissen in die operative Planung
Um im intermodalen Wettbewerb bestehen zu können, sind Güterbahnen gezwungen, ihren Kunden eine hohe Flexibilität anzubieten. Die Erfüllung dieser Flexibilität ist jedoch wegen ihrer hohen Fixkostenanteile mit beträchtlichen finanziellen Risiken verbunden. Die
Verbessern der Zuverlässigkeit beim Planen und Betreiben städtischer Buslinien
Hochwertige öffentliche Verkehrssysteme zeichnen sich nicht nur durch ihre grossen Kapazitäten und hohen Betriebsgeschwindigkeiten aus; sie müssen ihre Strecken auch zuverlässig bedienen. Dies ist wichtig, weil Zuverlässigkeit sowohl auf Nutzer- wie auf
Prognose der Dauer von Störungen des Bahnbetriebs, Disposition und Ereigniskommunikation
Bahnsysteme zeichnen sich grundsätzlich durch eine hohe Zuverlässigkeit und Verfügbarkeit aus. Dennoch sind betriebliche Störungen durch interne oder externe Einflüsse nicht immer vermeidbar. Die Zielstellung dieser Promotion liegt in der Erhöhung der
![Colli di bottiglia della capacità ferroviaria 2020 (rosso: strade congestionate / svincoli) [UVEK 09]](https://xoxo.capsule.ch/wp-content/uploads/2017/04/Dissertation-Patrick-Frank-Kopie-768x523.jpg)
Methodik zur Effizienzbeurteilung von Kapazitätsausbauten bestehender Bahnnetze
Im Rahmen der Dissertation soll bewiesen werden, dass es methodisch möglich ist, bereits in einem frühen Projektstadium eine konsistente Kapazitätsbeurteilung und Effizienzabschätzung von Erweiterungsmassnahmen durchzuführen. Besondere Berücksichtigung findet das Spannungsfeld zwischen den